Торможение двигателем

[Boreal]

как оно происходит это я знаю, сначала типа бампером, потом радиатором и т.д.

А я хочу спросить это вообще как для двигателя? Вроде все рекомендуют тормозить двигателем, я иногда так торможу, особенно часто зимой, когда снег, лед, но вот когда сухо что-то мне его жалко становится, он так жалобно ворчит при этом..
Вот скажите не в тяжелых погодных условиях, а так вообще, может все-же проще тормозить колодками (они все-таки дешевле стоят) чем движком? А то я себя чувствую какой-то неправильной...

[Dim_]

Сообщение от Boreal

А то я себя чувствую какой-то неправильной...

Зря.
В разумных пределах вреда никакого.

[HUMAUM]

вы в любом случае тормозите и двигателем и колодками одновременно когда научитесь выбирать оптимальное соотношение т е одной ногой жмете тормоз другой отпускаете сцепление двигатель не будет так страшно реветь
а вообще старайтесь на нейтр передаче только стоять
даже медленно подьезжать к светофору нужно на передаче а не катиться на нейтралке
на нейтр передаче в экстренной ситуации можно совершить очень мало маневров
хотя пусть у вас таких ситуаций не будет

[1266]

Есть такой термин - холодная обкатка (иногда говорят заводская обкатка). Это когда после сборки двигателя его заправляют маслом, и заставляют вращаться, но без процесса сгорания топлива в цилиндрах. В заводских условиях для этого стенды специальные, в полевых-ремонтных условиях - буксируют авту с откапиталенным движком и подключенной трансмиссией более мощным автомобилем км эдак 500. Процедура эта полезная, предусмотренная технологией, является более щадащим режимом обкатки (притирке трущихся поверхностей), нежели "горячая" обкатка (когда ездят неторопясь, не быстрее скольких-то кмч и не выше какой-то передачи первые несколько тысяч км)

Так вот торможение двигателем, в первом приближении, очень похожий процесс (конечно, не такой равномерный). Подача топлива перекрывается (даже в карбюраторных зубилах, исправных ), а снабжение маслом трущихся поверхностей - хорошее, поскольку обороты двигателя высокие.

БОльшую нагрузку получает трансмиссия (больше переключений передач - больший износ сцепления, синхронизаторов). Но сцепление - это ведь как тормозные колодки - расходник только периодичность замены другая.

[Enter]

Сообщение от 1266

Но сцепление - это ведь как тормозные колодки - расходник только периодичность замены другая.

И стоимость с заменой тоже совсем другая

[Boreal]

Ага, значит если мы тормозим двигателем, то убиваем сцепление, а если тормозами, то колодки. Так?

[ORGAZMO]

тормозим двигателем, то убиваем сцепление

Да не то чтобы "убиваем" уж прямо - ну типо лишние переключения просто.
Просто тормозя просто тормозами на скользкой дороге есть шанс кроме колодок убить бампер, фары, капот и крылья.

[Диман]

с распространением АКПП и АБС и прочих инноваций этот "прием" становится не актуальным

[Boreal]

У меня и этих и прочих инноваций нету
Да собственно и бампер с крыльями не жалко, не бемпер и был.
Вот только не хочется, чтобы на меня какие-нибудь чужие бамперы с крыльями повесили
Впрочем это все лирика, когда скользко я и так стараюсь аккуратненько ездить и тормозить двигателем и т.п. Но вот когда сухо и дорога пустая, и все эти перестраховки собственно особо ни к чему, то мне становится движка жалко. Но вот вроде определились, что надо не движок жалеть а сцепление... или что там еще.
У меня почему то если я газ отпускаю (плавно вроде стараюсь) сначала происходит глухой удар - бух - а потом машинка недовольно ворча начинает замедлять ход. Вот мне этот "бух" и не нравится. Что это у меня там бухает как Вы думаете?

[ORGAZMO]

Что это у меня там бухает как Вы думаете?

Люфт где-то... В заднем мосту например...