НАЧИНАЮЩИЕ ВОДИТЕЛИ

[BeStran]

Сообщение от РАДУГА

Полное- это включенное, когда машина идет "внатяг", считается, что ее ведет меньше, чем когда врублена передача.

считается... а по Вашим личным ощущениям как? т.е. если просто перед поворотом снизить скорость, перейти на 2-ю передачу и полностью отпустить педаль сцепления, без газа повернуть, а на выходе из поворота дать газку - то это будет МЕНЕЕ УСТОЙЧИВО, по-Вашему, чем на ПОЛУсцеплении? серьёзно? буду знать... хотя надо самой попробовать...

извините, я просто привыкла, уже когда немножко научилась водить, каждое своё действие пытаться АНАЛИЗИРОВАТЬ и ПОНЯТЬ, а не просто тупо делать что говорит мой инструктор, как было первое время. в данном случае я не понимаю, ЗАЧЕМ, снизив скорость до 20 км, НА ВТОРОЙ передаче, проезжая поворот БЕЗ ОСТАНОВКИ, применять полусцепление. Если на повороте нужно пропустить пешеходов - это отдельный разговор, и тут вообще останавливаемся или ползём медленно... там действия понятны. А применять ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ а/м НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ приём, который сам по себе не добавляет "здоровья" сцеплению, который служит для вполне определённых целей - ДРУГИХ целей.. это для меня ново. Спасибо, что подсказали такой вариант, хотя я, пожалуй, всё же проконсультируюсь ещё с инструкторами.

[РАДУГА]

Сообщение от Tesse

моно на ты?
я два года отработала инструктором в Центральной а/шк... Сейчас уже не работаю, т.к. жаль нервы и машину Сейчас работаю в убойном отделе - разбором дтп занимаюсь!
так что ежели что - обращайтесь!

-Нет , уж лучше Вы к нам . (ц)

Хотя была тут у меня пара вопросов про ДТП, когда в меня такой же, как я, чайник въехал.
Вот что интересно : если страховка ОСАГО, (у меня даже с расширением), то аварийных комиссаров не присылают, я правильно поняла?
Я считала, что они должны схему ГАйцовую и пр. проверять, а они вообще не приехали.

[Tesse]

Сообщение от РАДУГА

-Нет , уж лучше Вы к нам . (ц)

Хотя была тут у меня пара вопросов про ДТП, когда в меня такой же, как я, чайник въехал.
Вот что интересно : если страховка ОСАГО, (у меня даже с расширением), то аварийных комиссаров не присылают, я правильно поняла?
Я считала, что они должны схему ГАйцовую и пр. проверять, а они вообще не приехали.

там все зависит от условий договора Аваркомов со СК? В некоторых случаях они не выезжают.. Со схемой гибдд им никто не даст ознакомится и чистовая схема рисуется дознавателем уже в гаи.. группа на месте разбора рисует предварительную (черновую схему)

[РАДУГА]

Сообщение от Kleo78

Оль, меня тоже сначала ругал, а теперь и сам иногда пользуется. Я тоже к полусцеплению привыкла уже. Хотя иногда и на второй на малом ровном газу прохожу повороты, смотрю по ситуации. Но передачу всегда втыкаю до поворота.

Ира, может это только в одном месте так учат? (В нашей школе?)
Муж меня тоже ругал, но переучиваться я не стала, в меня Д. уже все эти приемы "вбил в подкорку", т.е все это на автомате. Как и торможение двигателем.

[РАДУГА]

Сообщение от Tesse

там все зависит от условий договора Аваркомов со СК? В некоторых случаях они не выезжают.. Со схемой гибдд им никто не даст ознакомится и чистовая схема рисуется дознавателем уже в гаи.. группа на месте разбора рисует предварительную (черновую схему)

Спасибо, надеюсь, что не пригодится

[РАДУГА]

Сообщение от BelCa

считается... а по Вашим личным ощущениям как? т.е. если просто перед поворотом снизить скорость, перейти на 2-ю передачу и полностью отпустить педаль сцепления, без газа повернуть, а на выходе из поворота дать газку - то это будет МЕНЕЕ УСТОЙЧИВО, по-Вашему, чем на ПОЛУсцеплении? серьёзно? буду знать... хотя надо самой попробовать...

Фиг знает, мне кажется, машина лучше слушается, особенно на скользкоте

Спасибо, что подсказали такой вариант, хотя я, пожалуй, всё же проконсультируюсь ещё с инструкторами.

Отпишитесь потом, интересно, что Ваш инструктор скажет. Хотя прочитанные пара учебников (Зеленина и еще кого-то) тоже "за" полное сцепление на дорогах. Видимо, кто как умеет ездить, тот так и учит

[Ведьмуля]

С большим интересом читаю... про вхождение в поворот. Видимо, каждый для себя выбирает тактику, кому какая удобнее. про полусцепление на 2-й тоже впервые слышу. Сама делаю как меня учили - стараюсь проходить повороты на передаче (чаще на 2-й) и выходить из поворота, добавляя газ. Сцепление отпущено при этом полностью (ну, про левые повороты и остановки вопрос ясен).

А вот скажите мне... Я тут ехала с человеком опытным... он меня отругал за то, что слишком рано сбрасываю скорость перед перекрестком. А мне элементарно страшно, вдруг недоторможу. И еще: сбрасываю скорость, допустим, ехела 60, замедлилась до 20, перехожу на пониженную (2-ю) передачу и в момент отпускания сцепления машина резко теряет скорость. Не дергается, а именно резко замедляется, как будто на подъеме. Почему, что я делаю не так?

А еще у меня вынужденный перерыв уже 2-ю неделю. Здоровье пошаливает... плохо сплю, утром встаю и понимаю, что за полчаса на работу я могу добраться только на метро. Машинка стоит, грустит... до выходных...

[Diana_Ts]

Ведьмулька: восстанавливаетесь скорее и за руль может машина тормозит из-за такой резкой разницы в скорости? я конечно не спец.

В поворот тоже стараюсь, переключится заранее на вторую, и повернуть без выжитого сцепления, на выходе газку, так как переднеприводная. Кстати сцепление отучилась отжимать на повороте, когда меня реально занесло на Витебском, хорошо рядом никого не было зато навсегда отучилась.
У меня тут другая проблема, что не поездка, так масса нервов, ну никак не расслабиться Вроде уже опыт нормальный, а всё равно напряжение такое внутреннее У вас это не прошло? Волнуюсь в сложных ситуациях, поворотах, незнакомой дороге, а особенно при парковке Я понимаю, что расслабляться никак нельзя на дороге, но хочется получать удовольствие всё время. А так едешь ещё ругаешься в своей машине на других участников и на себя заодно.
Успокоительные не предлагать

[buchasss]

Вы так здорово и интерестно пишите, что не смог удержаться и не влезть:
на какой скорости Вы проходите поворот - это абсолютно не важно, главное чтобы машина устойчиво его проходила, например передний привод (я так понял их большенство) - машину везут передние колеса, значит в повороте важно что бы именно они задавали машине тон езды и их сцепление с дорогой, а оно услиливается и действительно прижимает ведущие колеса к дороге, что позволяет Вам смелее крутить руль не боясь, что машина станет не управляемой (когда машина будет клевать носом значит центр тяжести переносится вперед и нагрузка переходит на переднюю ось), когда Вы нажмете на тормоз (можно вообще передачи не трогать - ехать как ехали, только ударить левой ногой по тормозу, т.е. прижать машину к дороге, но это имеет смысл если Вы достаточно быстро проходите поворот) или бросите газ (не нажимая при это больше ни чего - машина тоже клюнет носом) перед самим поворотом руля, но еще на прямых колесах (это важно!, т.к. тормоз и руль - это антогонисты - одновременное их применение и Вы в заносе). Про выход из поворота Вы и так всё написали, если траектория была правильной, то выход из поворота будет пологий, на почти прямых колесах.
Про полусцепление, судите сами - Вы притормозили перед поворотом, оставили полувыжатое сцепление, повернули колеса, и тут Вы чуть-чуть отпускаете газ (колдобина на дороге оказалась - нога дернулась), как результат передние колеса притормозили, а зад поехал дальше (ему это сделать будет легко т.к. в момент отпускания газа машина притормозила и зад приподнялся - сцепление задних колес с дорогой ухудшилось и они продолжили ехать сами по себе), а если наоборот нажали на газ, то вся нагрузка ушла на заднюю ось, передние колеса едут, но с дорогой цепляются плохо, так что на полу сцеплении по-моему поворачивать стремновато.
Конечно можно сказать, ну кого же занесет на 20 км/ч - мы же не на льду, но по мне лучше ощущать себя на льду и уметь ехать именно по скользкой дороге, а на самом деле ехать по асфальту и быть уверенным, что машина меня слушается, тем более, что из заноса на льду (снегу) машину вытащить легко, а вот если занесет на асфальте, то это уже проблема.
Надеюсь, что хоть, чем то, да помог.

[Tesse]

[quote=Ведьмуля;9841983]

А вот скажите мне... Я тут ехала с человеком опытным... он меня отругал за то, что слишком рано сбрасываю скорость перед перекрестком. А мне элементарно страшно, вдруг недоторможу. И еще: сбрасываю скорость, допустим, ехела 60, замедлилась до 20, перехожу на пониженную (2-ю) передачу и в момент отпускания сцепления машина резко теряет скорость. Не дергается, а именно резко замедляется, как будто на подъеме. Почему, что я делаю не так?

quote]
при переключение на пониженную передачу, машина начинает тормозить двигателем, т.е. скидывает кол-во оборотов, до наиболее оптимальных для данной передачи!
\Следовательно ничего неправильного вы не делаете, просто если необходимо убрать такие рывки - то скорость при переключении на пониженную, должна ей соответствовать!