так менять или нет колеса?

[Gaid]

А зачем применять ступенчатое торможение, если есть АБС? Что вообще плохого в ее срабатывании? Что за предрассудки и дремучесть?

[Aстарта]

Сообщение от Gaid

А зачем применять ступенчатое торможение, если есть АБС? Что вообще плохого в ее срабатывании? Что за предрассудки и дремучесть?

ППКС!

[Bad Santa]

Сообщение от AutoDiler

Попробуйте применять зимой ступенчатое торможение,и абс срабатывать не будет и торм путь короче

Сообщение от Gaid

Что за предрассудки и дремучесть?

Сообщение от Aстарта

ППКС!

имелись ввиду ступени в РКПП

[Gaid]

имелись ввиду ступени в РКПП

Никогда не ездил на повозках с РКПП

[Bad Santa]

Сообщение от Gaid

Никогда не ездил на повозках с РКПП

"Какая ж ты смешная, Девочка моя.
Как будто что-то знаешь, Чего не знаю я" (ц)

[Gaid]

2 Bad Santa:

У вас тут в "Бастен Баке" все так искрометно шутят?

[Иголкин Муж]

Сообщение от Gaid

Никогда не ездил на повозках с РКПП

А что! Убедительно звучит. Особенно из уст водителя со стажем в пару месяцев

Да, и это.. дабы рассеить некоторые иллюзии. АБС - только для сохранения траектории движения во время торможения, но никак не для эффективности. Эффективность же торможения в 90% жизненных ситуаций с АБС будет ниже чем без оного. Т.е. тормозной путь - больше.
Кто не верит - советую потренироваться на скользком покрытии (пойдет и мокрый асфальт). Суть - суметь оттормозиться на грани юза, но до включения АБС.
На этом наша передача заканчивается. Всем удачи за рулем

[Belyakovs]

Сообщение от Иголкин Муж

Да, и это.. дабы рассеить некоторые иллюзии. АБС - только для сохранения траектории движения во время торможения, но никак не для эффективности. Эффективность же торможения в 90% жизненных ситуаций с АБС будет ниже чем без оного. Т.е. тормозной путь - больше.
Кто не верит - советую потренироваться на скользком покрытии (пойдет и мокрый асфальт). Суть - суметь оттормозиться на грани юза, но до включения АБС.
На этом наша передача заканчивается. Всем удачи за рулем

назначение АБС - препятствует блокировке колес при торможении. В результате АБС должна не только обеспечить автомобилю минимальный тормозной путь, но и заставить его слушаться руля — ведь колеса катятся и воспринимают боковую силу, насколько позволяет сцепление шин с покрытием. И это — основное преимущество АБС. Ведь в случае блокировки колес машина неуправляемо скользит прямо, даже когда баранка вывернута до упора. (цитата из Авторевю)
Что касается тормозного пути, то много зависит от дорожного покрытия, каждое имеет свою специфику, дать однозначный ответ на вопрос — в каких условиях тормозной путь с АБС будет меньше, чем без нее — сложно!
Вариантов масса. К примеру, в накатанной колее раскрошенного шипами шершавого льда, тормозной путь с АБС и без нее с заблокированными колесами окажется почти одинаковым. А на снегу — машина с АБС останавливается немного позже. На снежном покрытии коэффициент сцепления ниже, чем на шероховатом льду — шипы здесь работают не столь эффективно.
Наконец ситацации сами по себе бывают разными: сохранить хладнокровие и не тормозить в пол, когда твою машину несет в чью то попу очень сложно))

[AutoDiler]

Сообщение от Gaid

А зачем применять ступенчатое торможение, если есть АБС? Что вообще плохого в ее срабатывании? Что за предрассудки и дремучесть?

АБС служит для того чтоб колеса не блокировались при торможении,т.е исключает возможность скольжения,т.е. АБС срабатывает в двух случаях экстренное торможение в условиях аварийной ситуации и второй случай аварийной ситуации нет а есть неправильно выбранный способ торможения или неправильно выбранная дистанция и т.д.,т.е второй пункт относится к недостатку квалификации водителя.Частые срабатывания АБС как правило приводят к классическому ДТП-авто остановилось после удара о задний бампер впереди идущего авто.

[Bad Santa]

тема недавно обсуждалась:
вроде уговорились на том, что работа АБС -
это ни что иное, как ступенчатое торможение с
частотой в несколько десятков срабатываний/сек.