Suzuki SX-4

[bamsy]

Сообщение от Marita

возможно, не вы не докручиваете двигатель. У SX4 максимальный крутящий момент - 3,5. Я знаю людей, которые на повышающую уже на 2 тыс. переходят... Тогда да, на низких передачах будет тупить, конечно...

Мах. крутящий момент у SX4 145/4000 Н*М, поэтому машинка "оживает", когда обороты в промежутке от 3500 до 5500 об/мин. Вообще эти движки высокооборотистые, поэтому можно их крутить до упора, не бойтесь, если крутить свыше 6000 об.мин, просто сработает автоматически отсечка оборотов и движку ничего не будет. Я вот все облизываюсь на турбокит для sx4, он повышает мощность со 107 л.с. до 165 л.с., машинка с ним будет вообще
"крутяшка", жалко только, что мотор тогда с гарантии снимут. В америке продают SX 4 c мотором 2 литра и штатной турбиной- мощность выходит 230 л.с., а главное все это удовольствие c АКПП и полным приводом стоит 22 тыс. долларов, то есть в цену европейского SX4 в базовой комплектации с передним приводом.

[БяКа]

Сообщение от Marita

Ну, то, что она шумновата, я знала изначально, как и о возможном скрипе пластика....
У меня японка 2WD с ручной коробкой передач. Если у вас автомат, то не знаю. Если ручка, возможно, не вы не докручиваете двигатель. У SX4 максимальный крутящий момент - 3,5. Я знаю людей, которые на повышающую уже на 2 тыс. переходят... Тогда да, на низких передачах будет тупить, конечно...

я тоже знала что шумновата но что это значит узнала только начав ездить.
у меня машина один в один как увас.
и да, я заметила, что тупит она именно когда слишком рано переключаюсь на вторую.
Но вот так получается.

[БяКа]

читала про этих 2х литровых монстров на этапе ожидания своего секса на форуме сузуки.
но как говорилось в одной известной рекламе: "а мне больше и не надо" (С) ))

[Marita]

Сообщение от bamsy

Мах. крутящий момент у SX4 145/4000 Н*М, поэтому машинка "оживает", когда обороты в промежутке от 3500 до 5500 об/мин. Вообще эти движки высокооборотистые, поэтому можно их крутить до упора, не бойтесь, если крутить свыше 6000 об.мин, просто сработает автоматически отсечка оборотов и движку ничего не будет. Я вот все облизываюсь на турбокит для sx4, он повышает мощность со 107 л.с. до 165 л.с., машинка с ним будет вообще
"крутяшка", жалко только, что мотор тогда с гарантии снимут. В америке продают SX 4 c мотором 2 литра и штатной турбиной- мощность выходит 230 л.с., а главное все это удовольствие c АКПП и полным приводом стоит 22 тыс. долларов, то есть в цену европейского SX4 в базовой комплектации с передним приводом.

Воооот! Спс за техликбез!
Я пока не крутила движок, она тупила. а как поняла, где собака-то, теперь ну чисто ласточка
ЗЫ - я в Израиле тестила двухлитровую американку. Пооблизывалась

[cudri]

Сообщение от Carob

У меня у знакомой SX 4 2007 г.в. не очень довольна:
1.тупо набирает скорость
2.переодически в салоне появляется запах тухлых яиц!Проблема известна всё дело в катализаторе на машинах которые выпускались в 2007 г.,есть инфа что диллеры должны менять,точно известно что на Бумажной они лежат на складе,но они отказываются менять
И кстати про Феникс на бумажной:
- После очередного ТО через 3-4 дня вытекло всё масло т.к. они плохо закрутили винт
- После ТО при включении печки шум как будто куча листьев в печки,оказалось неправильно поставили фильтр

1. Рано переключаете на повышающюю
2.Про запах ничего не могу сказать, за полтора года ни разу не было
3.Нас Феникс во всём устраивал, никаких нареканий не было, может кто из новеньких Вас обслуживал.

[Carob]

сравнивали с Гетсом тот намного шустрее и приемистей!!!

[БяКа]

Сообщение от Marita

Воооот! Спс за техликбез!
Я пока не крутила движок, она тупила. а как поняла, где собака-то, теперь ну чисто ласточка
ЗЫ - я в Израиле тестила двухлитровую американку. Пооблизывалась

попробовала покрутить побольше и правда ласточка
но шумит зараза... плюс шипы. Так что шумоизоляция оставляет желать лучшего (еще раз убедилась).

[БяКа]

Сообщение от Carob

сравнивали с Гетсом тот намного шустрее и приемистей!!!

ИМХО - но сравнивать эти две машины некорректно.

[Погода Питерская]

Сообщение от Carob

сравнивали с Гетсом тот намного шустрее и приемистей!!!

ГЫ
у нас в семье как раз Гетц ( у меня) и Сексик (у мужа)
Сексик лично мне совсе не нра. Было несколько поломок. Внутри несимпатичный. Тепло как-то неравномерно в салоне распределяется. Я мерзну, муж потеет. А как надрывно Сексик трогается с места - это вообще песня. На краске уже дофига царапин.

Другое дело Гетц
не кидайте помидоры. Я понимаю, что машины разного класса.

[bamsy]

Сообщение от Чайка

ГЫ
у нас в семье как раз Гетц ( у меня) и Сексик (у мужа)
Сексик лично мне совсе не нра. Было несколько поломок. Внутри несимпатичный. Тепло как-то неравномерно в салоне распределяется. Я мерзну, муж потеет. А как надрывно Сексик трогается с места - это вообще песня. На краске уже дофига царапин.
Другое дело Гетц
не кидайте помидоры. Я понимаю, что машины разного класса.

Машины совсем разные, Гетц типично городской автомобильчик, с более старым дизайном (начали выпускать с 2002 го) , с не экономичным и не экологичным мотором, маленьким клиренсом всего 13,5 см без защиты и южнокорейской сборки. В своем классе у него много конкурентов, типа шкоды фабии, сузуки свифта, ситроен с3, клио3, пежо 207 с которыми он уже не способен сравниться, а сузуки сх 4 пока уникален в своем классе- кроссоверов, более современный (начали выпускать с 2006 года), новый доработанный, экономичный мотор с нормами евро4, клиренс от 17,5 до 19 см без защиты, более безопасный - 6 пб, лучше оснащенный, сборка япония или венгрия. Минусов у него тоже не мало, это как и у всех новых японских машин, слабое лкп, связанное с высокими экологическими нормами, жесткая привязка опций к определенным комплектациям, как у тойоты, дешевый пластик во внутренней отделке.
Трогается он вполне тихо и уверенно, кстати, разгон до сотни у него всего 10,5 секунд. Есть только одна особенность, при запуске двигателя в мороз, т.к. у него цепь, а не ремемь, мотор, на холодную, издает звенящий звук, при этом опять же плюсы, нет необходимости в замене ремня грм, его в дороге не может порвать, поэтому исключена деформация клапанов.

Вопросы с температурой решает двух-зонный, четырех-зонный климат контроль, который присутствует на машинах более высокого класса, в "наших" машинках в ближайшее время ставить его не планируют, климат- контроль в sx4 меня устраивает.