Опять про новую линию метро

[Gusich]

Сообщение от Antony

Отнюдь. Это радостно, а вовсе не печально. Радостно, что решение перекроссировать или нет ветки метрополитена зависит исключительно от технических, технологических и инженерных аспектов, а не от переменчивого мнения какого-либо большинства. Метрополитен это все таки техника, а не политика.
ЗЫ: С ужасом представляю мир, в котором серьезные решения в некоторых областях зависят от результатов голосования на ЛВ.

Да, только все-таки метро строится и работает не для применения технологических и инженерных аспектов, а для того чтобы люди более-менее комфортно могли попасть из точки А в точку Б. В данном случае пуск параллельных линий не очень удобное для большинства людей решение.

[Antony]

Сообщение от Gusich

Да, только все-таки метро строится и работает не для применения технологических и инженерных аспектов, а для того чтобы люди более-менее комфортно могли попасть из точки А в точку Б. В данном случае пуск параллельных линий не очень удобное для большинства людей решение.

Куда же от этих аспектов денешься? Дело в том, что метро, как сложное инженерное сооружение, не может изменяться по мановению ока в угоду группе людей, путь даже и многочисленной. Даже если эта группа является большинством и не смотря на то, что метро создано именно для их комфортного передвижения. Метро не автобусный и даже не трамвайный маршрут. Его так просто не трансформируешь и не изменишь.

Метро строится по определенному плану. Изменение этих планов в процессе строительства весьма затруднительно, а в ряде случаев невозможно. Та конфигурация метро, к которой все привыкли за несколько десятилетий, изначально не планировалась и была вынужденной и временной. Эта вынужденность и временность создавала весьма значительные технические трудности для работы метрополитена.

Скажите, вам было бы удобно в следствии ремонта вашего дома долгое время использовать окно своей квартиры для входа/выхода вместо двери, даже если бы к нему пристроили весьма красивое и удобное крыльцо? Думаю, нет. Перекроссирование веток есть долгожданный и важный момент в работе метро, решающий множество проблем и дающий возможность дальнейшего развития. Это сродни тому, как вам бы востановили нормальный доступ в квартиру через дверь, но Вы уже за десять лет привыкли пользоваться окном с крыльцом,. Да и от парковки вам через окно ходить ближе.

К сожалению для многих пассажиров это имеет негативную составляющую. Однако все возмущения по этому поводу имеют место лишь от непонимания сути и истории вопроса.

[Rebecca]

Если вы состоите в PR-службе метрополитена - так и скажите

[Antony]

К метрополитену отношения не имею.

[Nataly+]

А метрополитену уже нужен пиар?

[Antony]

Сообщение от Nataly+

А метрополитену уже нужен пиар?

Судя по всему нужен. Раз на многих форумах (в том числе на ЛВ) высказываются подобные точки зрения а-ля "злобный метрополитен хочет перекроссировать линии чтобы нагадить пассажирам". На лицо недостаточная работа со СМИ и отвратительный PR.

[LaPrimavera]

"Ведь ширина машин позволяет монтировать не 3, а 4 эскалатора в существующих наклонных ходах. Это стало бы спасением для вечно перегруженных станций, таких как «Василеостровская», «Балтийская» и других. "
вот эта фраза меня умилила. а что, вестибюль внизу и наверху резиновый, сразу растянется на большее количество пассажиров? (вспоминаю последний свой заход на Василеостровскую...)

[Trinary]

у меня вот такая карта есть. Международную вроде в 2010 году обещали открыть, а с ней и все промежуточные.

[absent]

Сообщение от Antony

На лицо недостаточная работа со СМИ и отвратительный PR.

Это правда. Информирование населения никакущее. Достаточно взглянуть на ничего не понимающих людей, которые вышли на Пушкинской и внезапно узрели портал в центре зала, ведущий ... Куда?... Ах на новую станцию?!... Да что вы говорите! Какая неожиданность!
А еще на почти бьющихся в истерике людей, которых не высадили на станции Обводный канал (видимо в поезде террорист и теперь поезд будет ехать, пока не разобьецца!)

[absent]

Сообщение от LaPrimavera

"Ведь ширина машин позволяет монтировать не 3, а 4 эскалатора в существующих наклонных ходах. Это стало бы спасением для вечно перегруженных станций, таких как «Василеостровская», «Балтийская» и других. "
вот эта фраза меня умилила. а что, вестибюль внизу и наверху резиновый, сразу растянется на большее количество пассажиров? (вспоминаю последний свой заход на Василеостровскую...)

Большое количество пассажиров, скапливающихся в вестибюле, как раз объясняется малой пропускной способностью эскалаторов. Больше эскалаторов - меньше народу в вестибюле. Правда, количество турникетов тоже играет свою роль.