вопрос "чайника" про нейтраль

[sadko]

Конечно экономия 100гр бензина круто ,а зимой на нейтрали в кювет это ерунда , машина на нейтрали что телега с дровами .

[дед Пихто]

Сообщение от an_net

Специально для интересующихся, телефонная консультация специалиста :

насосный режим поршневых колец
масло со стенок цилиндра закачивается в выхлопную систему и загрязняет ее, грязный выхлоп
если посмотреть через специальную свечу, то цвет выхлопа будет не синим, а желто-красным
маслом забиваются свечи => нарушается их синхронность => неравномерная работа двигателя => износ кривошипно-шатунной группы
повышенный износ цилиндро-поршневой группы (т.к. масло стерто со стенок)
повышенное нагарообразование в камере сгорания
повышенный расход масла

ВСЕ ТО ЖЕ САМОЕ ПРОИСХОДИТ И ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЕМ

Особенно понравилось про повышенный расход масла.

Вот подобные "специалисты" разводят вас на автосервисах. Даже объяснять не хочется.

[alk02]

Просто у специалиста цвет выхлопа уже был не синий, а жёлто-красный.

[Dim_]

Сообщение от an_net

Специально для интересующихся, телефонная консультация специалиста :

насосный режим поршневых колец
масло со стенок цилиндра закачивается в выхлопную систему и загрязняет ее, грязный выхлоп
если посмотреть через специальную свечу, то цвет выхлопа будет не синим, а желто-красным
маслом забиваются свечи => нарушается их синхронность => неравномерная работа двигателя => износ кривошипно-шатунной группы
повышенный износ цилиндро-поршневой группы (т.к. масло стерто со стенок)
повышенное нагарообразование в камере сгорания
повышенный расход масла

ВСЕ ТО ЖЕ САМОЕ ПРОИСХОДИТ И ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЕМ

А не может специалист подробнее раскрыть тему работы 4 тактного двигателя? Ну типа взяв один цилиндр и описав, что в нем происходит в каждый такт и чем отличается разгон от торможения?
Попутно еще вопросы -
-какое количество масла предполагается на стенках цилиндра, и каким образом оно закачивается в выхлопную систему?
-чем стирается масло со стенок в режиме торможения и не стирается на разгоне? как оно попадает на стенки?
-кто дает желто-красный цвет выхлопа, который виден через специальную свечу при условии, что вспышки горючей смеси в цилиндре нет?

Ну ессно, обсуждаем исправный двигатель.
Жду с нетерпением. Нервничаю, когда чего-то не понимаю(с)

[мобимам]

То тут 100 грамм, то там 100 грамм и вот я уже дома!
Зачем здеся всем в кювету хочется, можно же поаккуратней ездить, дорожную ситуацию поправильней оценивать

[Natalija]

Сообщение от BeStran

я бы не стала, но он меня типа "учит водить" (накатывает после почти годового недержания руля в руках), и так сложилось, что сейчас это может быть ТОЛЬКО ОН ИЛИ НИКТО. а если я буду спорить, то это скоро наверняка будет опять-таки никто. а если я не буду спорить, то тоже никто, потому что я в таком режиме ездить отказываюсь. Не могу заставить свои конечности действовать вопреки тому, как меня учили 5 уважаемых людей и вопреки тому, что написано в моих "библиях по вождению". Может, всё-таки стоит себя пересилить?

Нет, не стоит. Переучиваться обратно будет намного сложнее

[Диман]

Сообщение от BeStran

Итак, он любит "злоупотреблять" нейтралью, т.е. переключается на неё И ЕДЕТ НА НЕЙ не только перед долгой остановкой, как меня учили, а во многих других случаях:
- под горку (для экономии бензина и вообще, "ТАК ЛУЧШЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ МАШИНЫ")
- в горку (если едется, хотя я не понимаю, КАК едется, но он просто автомонстр, цели см. пред. пункт)
- перед остановкой, но ОЧЕНЬ ЗАДОЛГО (просто ну ОЧЕНЬ)
- часто перед поворотом
- перед снижением скорости (цели см. первый пункт), вообще перед каким-либо манёвром...
Что скажете? [/b]

Он все правильно делает. Только тут на форуме не принято экономить на бензине и на машине в принципе. Тут принято покупать в салонах кроссоверы и страховать их по уши и пр., но я не исключаю, что есть и другая т.з. на эксплуатацию и оптимизацию расходов на авто.
Другое дело, что пользоваться этими приемами в различных условиях (зима/лето) нужно правильно и это не проблема для опытного водителя.
Присутствие постоянной связи двигатель-колеса тоже отнюдь не означает полный контроль над машиной, а даже в некоторых случаях наоборот, нужно есчо уметь распорядиться этой тягой.
Так что все зависит от прокладки.
Про экономию 100 гр. бенза тоже смишно четать. Это только если ездить до децкого сада или магазина и обратно, при больших ежедневных пробегах в пересчете на месяц, или на год можно другие цифры получить. Например, на моем ведре, можно укладываться в расход 7 или 15 л 100 км в зависимости от стиля езды.

[an_net]

Шутите или Вам это действительно интересно?
Я попробую.

[alk02]

Те ездит на кроссоверах о таком вопросе не задумываются, у них же автоматы.

[emirspb]

Сообщение от an_net

Специально для интересующихся, телефонная консультация специалиста :

насосный режим поршневых колец
масло со стенок цилиндра закачивается в выхлопную систему и загрязняет ее, грязный выхлоп
если посмотреть через специальную свечу, то цвет выхлопа будет не синим, а желто-красным
маслом забиваются свечи => нарушается их синхронность => неравномерная работа двигателя => износ кривошипно-шатунной группы
повышенный износ цилиндро-поршневой группы (т.к. масло стерто со стенок)
повышенное нагарообразование в камере сгорания
повышенный расход масла

ВСЕ ТО ЖЕ САМОЕ ПРОИСХОДИТ И ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЕМ

с какого перепугу масло вдруг сотрется со стенок? а новое туда не попадет? а чем в это время занимается масляный насос? про свечи забитые маслом особенно понравилось ....
бред-с