НАЧИНАЮЩИЕ ВОДИТЕЛИ

[Топинамбур]

Сообщение от nevanlina

Вы не из а/ш тур? меня там тоже так учили, а муж за это чуть не прибил. он не поверил что инструкторы такому учат.

Нет. А почему муж считает это неправильным?

[РАДУГА]

Девочки, я руглась на хамство инструктора, но сейчас говорю ему спасибо.

В общем порядок действий при повороте (поворот 90 градусов или круче): перед поворотом снижаем скорость до 20 км, втыкаем 2-ю передачу, отпускаем сцепление до момента "схватывания" и даем совсем чуть-чуть газа. Состояние машины называется "внатяг" В этом состоянии машина управляема почти на 100%, занос возможен, но его вероятность минимальна.
Прибавлять газ можно только с середины поворота(когда машина мордой уже туда куда надо), в этот момент начинаем плавно вращать руль в обратном направлении, одновременно доотпускаем сцепление и прибавляем газ.
ПС, на 3-ей передаче на полусцеплении ездить нельзя, сожжете сцепление.

Поворот на 3-ей и даже 4-ой- возможен, если угол поворота тупой, ну или если за рулем Шумахер

[РАДУГА]

Сообщение от Tesse

не на сцепление - вы имеете ввиду с выжатой педалью??
1) можно заранее оттормозиться и включить пониженную передачу, которая подходит к данному повороту.
2) можно не нажимая сцепления притормозить машину до то скорости, которая вам нужна.
3) нейтраль

На нейтрали нельзя входить в поворот, унесет

[Lulu666]

Опять же... это только на переднеприводном автомобиле!!!!!!!

[_anka_]

Сообщение от РАДУГА

отпускаем сцепление до момента "схватывания" и даем совсем чуть-чуть газа. Состояние машины называется "внатяг"

Вот с этого места поподробней! Разжуйте, пожалуйста, для особо одарённых.

[РАДУГА]

Сообщение от anutia

Вот с этого места поподробней! Разжуйте, пожалуйста, для особо одарённых.

Внатяг Вы трогаетесь : полусцепление до момента схватывания (когда машинка трогается) и немного газа, при входе в поворот Вы должны сделать то же самое, но на второй передаче.

Да, Люда, спасибо, все сказанное для переднего привода. На заднем не ездила, сорьки.

[BeStran]

влезла.
простите, я только-только получила права и ещё даже не начинающий... (машины нет) Ань, привет! но очень заинтересовали ваши рассуждения, не смогла пройти мимо.
ИМХО, такая вещь как ПОЛУСЦЕПЛЕНИЕ - только для ПЕРВОЙ передачи. Приём, описанный Радугой, мне понятен в принципе, но непонятен по смыслу - зачем применять полусцепление на 2-й передаче? я прокручиваю в голове случаи применения (назначение) полусцепления, но не могу увязать ни один из них со 2-й передачей.

[РАДУГА]

Сообщение от BelCa

влезла.
простите, я только-только получила права и ещё даже не начинающий... (машины нет) Ань, привет! но очень заинтересовали ваши рассуждения, не смогла пройти мимо.
ИМХО, такая вещь как ПОЛУСЦЕПЛЕНИЕ - только для ПЕРВОЙ передачи. Приём, описанный Радугой, мне понятен в принципе, но непонятен по смыслу - зачем применять полусцепление на 2-й передаче? я прокручиваю в голове случаи применения (назначение) полусцепления, но не могу увязать ни один из них со 2-й передачей.

В ШВВМ учат.
Прием служит для поворота на угол 90 градусов или круче (острый угол). Машину не так ведет, как при полном сцеплении.

[Tesse]

Сообщение от РАДУГА

На нейтрали нельзя входить в поворот, унесет

ну унести не унесет конечно, если чувствовать машину, но естественно что лучше входить в повороте на передаче.

по поводу заводки: для летнего периода времени не имеет значения как заводить машину.. с выжатым сцеплением или просто на нейтрали.. а вот зимой, нажимая сцепление вы отключаете КПП, тем самым облегчая пуск двигателя

[_anka_]

Сообщение от BelCa

Приём, описанный Радугой, мне понятен в принципе.

Ну, хоть кто-то понял. Это радует. Разжуёшь мне потом по пунктам в личке, когда до конца всё поймёшь?