Как относитесь к женщинам-водителям грузовых автомашин?

[Kimberly]

Сообщение от Crazyblondy ®

Ога, я тоже именно о них подумала......

Ощущения офигительные, особенно в первый раз Зато потом начинаешь понимать, что к фурам лучше близко не прижиматься, т.к. ты их видишь, а они тебя - не всегда
И вначале по привычке ищешь зеркало заднего вида

[Nazarvan]

Сообщение от Kimberly

Ну смотря какая машина... на Камазе - нафиг-нафиг... а на нормальном современном грузовике - это ж сплошное удовольствие - сидишь высоко, глядишь далеко, королева дороги прямо... лендкрузер кажется просто мухой

ЗЫ - а я полтора километра вела саму длинную из разрешенных в Европе автокомбинаций... кайф!!!

Ха.... мне тож нравится на МТ-ЛБ по бездорожью кататься,а вот гуску мне на ней менять не хотца.Развлекалово это одно,а работа это другое.

[Зеленый]

Сообщение от Nazarvan

Ха.... мне тож нравится на МТ-ЛБ по бездорожью кататься,а вот гуску мне на ней менять не хотца.Развлекалово это одно,а работа это другое.

Тут докладывают, что на Pz.Kpfw.VI это еще тяжелее... А приходилось чаще:

Огромный вес танка привел к тому, что ему потребовались очень широкие гусеницы (750 мм.), но даже с ними его удельное давление на грунт превышало всякие разумные пределы. При этом оказалось, что ширина танка по гусеницам превышает железнодорожные габариты. Это не позволяло перевозить Тигры по железной дороге. Чтобы обойти проблему, каждый танк снабжался вторым комплектом гусениц, более узкими (530мм.). При этом требовалось снимать два наружных ряда катков.
Мало того, оказалось, что ни в Германии, ни в России не существует железнодорожных платформ, которые могут выдержать Тигра. Пришлось для каждого экземпляра машины изготовить специальную 6-осную платформу. Прибывшие на платформах Тигры после разгрузки должны были "переобуваться" в боевые гусеницы и ставить два наружных ряда катков с каждой стороны. Транспортировочные гусеницы загружались на платформы, которые должны были дожидаться, пока в них возникнет потребность. Для переброски Тигров на другой участок фронта все это приходилось проделывать в обратном порядке. А поскольку каждая гусеница весит более 3 тонн, то ясно, что без автокранов здесь не обойтись.
Любой танкист скажет какая это адова работа заменить гусеницы. На погрузку или разгрузку Тигров уходило по нескольку суток. А это во время войны крайне опасно. Вражеская авиация, узнав, что на станции скопились танки, никогда не упустит случая нанести туда свой визит.
Вилбек приводит характерный пример - 506-му батальону тяжелых танков в сентябре 1943 года потребовалось четверо суток для разгрузки с железнодорожных платформ и замены гусениц при его прибытии в группу армий Юг для обороны Запорожья.

Для сравнения скажу, что на погрузку или разгрузку батальона танков Т-34 (полностью) уходило не более 40-45минут. Впрочем, и для немецких танков других типов не больше.

[мобимам]

Хорошая идея!

[Nazarvan]

Хм... Я думаю замена двух баллонов одному на трассе при -40 ,посложней будет чем гуску на тигре менять.

[Personality]

Сообщение от Nazarvan

Хм... Я думаю замена двух баллонов одному на трассе при -40 ,посложней будет чем гуску на тигре менять.

Ой, ну что вы?!
Наши женщины все смогут! И жаловаться никому не станут...
Все прекрасно!

[Guchchi]

Сообщение от Kimberly

ЗЫ - а я полтора километра вела саму длинную из разрешенных в Европе автокомбинаций... кайф!!!

Тоже пробовала-ощущения конечно супер если просто сел и поехал по прямой,как меня не пытались заставить въехать попом между другими-ни за фто!
Знакомая вышла замуж за финика(у него как раз фирма по перевозкам была),выучилась и много лет уже по европе рассекает на фуре,довольна.

[Кукабарра]

Сообщение от Аруба

с трепетным уважением

и я так же.

[Boreal]

Сама уже ни раз об этом думала... Останавливает одно - у меня работа любимая и менять ее пока не хочется.
А так - весь кайф понимаю, хотела для начала на Шишиге (ГАЗ-66) покататься, уже курсы приискивала, но начальник денег на машину не дал Крызис
У меня сейчас легковушка большая еле влазит в В категорию, мне нравится. Вообще люблю "большие машины с мощным мотором" (с) давно уже с младшей школы еще, что-то тогда меня в них зацепило и не отпускает до сих пор. Сейчас остановилась на том, что это будет моя мечта на пенсию. Вот выйду на пенсию, окончу курсы и буду фуры водить

Женщины.. неужели не хочется чего-то более женственного? (Сорри за тафталогию!)...

Мотиз что-ли? Нееее, не хочется. Мне больше нравится быть здоровым и богатым, чем бедным и больным (Читай машина должна быть большой, мощной, вызывающей уважение, а не розовой попсовой мыльницей).
А колеса на морозе менять - это все в прошлое постепенно уходит. А сейчас везде автоматика да усилители всякие (руля, тормозов и т.п.), скоро автопилот в машину всунут, водителю вообще ничего не нужно будет делать Я и сейчас своего 3хтонного 9тиместного монструоза разворачиваю одним мизинцем, чего там тяжелого-то? А когда выхожу из него летом в легком светлом платье все встречные мужики впадают в ступор

[ilsi]

Сообщение от Personality

Вероятно у всех разные понятия о женственности...
Я ооочень слабо себе представляю женственную водительницу фуры...
Мне ни разу даже водильница такси женственная не попадалась!
Все из разряда "я и лошадь я и бык, я и баба и мужик"...

И что с того, я тоже водитель на легковом авто. Я бы не сказала, что у меня нет женственности.Женственность не определяется наличием юбки