ТО. Дилемма. Пройти или купить?

[Rolph]

Или фары. Или тормоза.

[Buggs]

Сообщение от Эльвира

Если нет ничего, что препятствует прохождению - типа тонировки - то пройти.

+1. Почему бы не пройти ? На простом, как утюг, зубиле это не так уж и сложно.
Если, конечно нет (как у меня, например) альтернативных фонарей, спортивных рулей, снятых катализаторов, "спортивных" прошивок и тонировок.
Если что-то из перечисленного присутствует, тады - ой...

[Mazdaezd]

Сообщение от ORGAZMO

А что помешало?

стояночный тормоз (ручник) выдавал критическую разницу между тормозными усилиями на разные колёса. Бред. просто развод на деньги, МРЭО на Атаманской (Скидка на ГТО от Восстания6) - ахтунг

[Buggs]

Сообщение от Mazdaezd

стояночный тормоз (ручник) выдавал критическую разницу между тормозными усилиями на разные колёса. Бред. просто развод на деньги, МРЭО на Атаманской (Скидка на ГТО от Восстания6) - ахтунг

Почему бред-то ? Ничего фантастического. Троса ручника неодинаково растянуты и все.
Обычное, я бы даже сказал, дело...

[FishyWife]

Сообщение от digital

по затратам 30руб и 30мин

всего лишь 30? мы 4 часа проторчали

Сообщение от Buggs

+1. Почему бы не пройти ? На простом, как утюг, зубиле это не так уж и сложно.
Если, конечно нет (как у меня, например) альтернативных фонарей, спортивных рулей, снятых катализаторов, "спортивных" прошивок и тонировок.
Если что-то из перечисленного присутствует, тады - ой...

Если что-то есть - все решаемо на коммерческой основе.

[Mazdaezd]

Сообщение от Buggs

Почему бред-то ? Ничего фантастического. Троса ручника неодинаково растянуты и все.
Обычное, я бы даже сказал, дело...

причина-то очевидна, бред в том, что машина только что с ТО-1, дилер тестирует на удержание на тормозе - это же стояночный тормоз и его задача удерживать автомобиль в статике. На стенде ГТО (на атаманской конкретно) автомобиь разгоняют до невесть-какой скорости, а потом тормозят ручником. Разве он предназначен для такого использования? Не бред был, если автомобиль бы поставили на ручник и высчитывали удельную массу, которая начнёт проворачивать колесо, ИМХО

[LackyGirl]

Сообщение от Buggs

+1. Почему бы не пройти ? На простом, как утюг, зубиле это не так уж и сложно.
Если, конечно нет (как у меня, например) альтернативных фонарей, спортивных рулей, снятых катализаторов, "спортивных" прошивок и тонировок.
Если что-то из перечисленного присутствует, тады - ой...

как вышли из положения?
у меня всего лишь тонировка, но ой как не хотса ее сдирать....
сразу стормозила - типа с момента покупки есть аж целый месяц - вагон же времени!
а вот...1 мая и это дурацкое фотографирование

[FishyWife]

Сообщение от LackyGirl

как вышли из положения?
у меня всего лишь тонировка, но ой как не хотса ее сдирать....
сразу стормозила - типа с момента покупки есть аж целый месяц - вагон же времени!
а вот...1 мая и это дурацкое фотографирование

Мы с тонировкой решили очень просто и не так дорого
Если на прежнего владельца есть талон ТО (а он должен быть - если он его не выкинул) - проще переоформить. У нас был смысл в переоформлении, потому что талон был аж до 10 года. Все законно и легально, оплата в сбере - 30 ре или чуть больше, что не более 70 - это точно.

[ORGAZMO]

Разве он предназначен для такого использования?

Теоритически - да. При отказе тормозной системы. Ну и для дрифтеров тоже

[Rolph]

Сообщение от Mazdaezd

причина-то очевидна, бред в том, что машина только что с ТО-1, дилер тестирует на удержание на тормозе - это же стояночный тормоз и его задача удерживать автомобиль в статике. На стенде ГТО (на атаманской конкретно) автомобиь разгоняют до невесть-какой скорости, а потом тормозят ручником. Разве он предназначен для такого использования? Не бред был, если автомобиль бы поставили на ручник и высчитывали удельную массу, которая начнёт проворачивать колесо, ИМХО

http://www.gai.ru/to/p415/
5.1.4 Проверка стояночной и запасной тормозной системы

5.1.4.1 Проверку стояночной тормозной системы в дорожных условиях проводят посредством размещения АТС на опорной поверхности с уклоном, равным указанному в 4.1.5 нормативному, затормаживания АТС рабочей тормозной системой, а затем – стояночной тормозной системой с одновременным измерением динамометром усилия, приложенного к органууправления стояночной тормозной системы, и последующего отключения рабочей тормозной системы. При проверке определяют возможность обеспечения неподвижного состояния АТС под воздействием стояночной тормозной системы в течение не менее 1 мин.

5.1.4.2 Проверку на стенде проводят путем поочередного приведения во вращение роликами стенда и торможения колес оси АТС, на которую воздействует стояночная тормозная система. К органу управления стояночной тормозной системой прикладывают усилие по 4.1.5, контролируя его с погрешностью, не более указанной в 5.1.1.3. По результатам проверки, аналогично изложенному в5.1.3.1, вычисляют удельную тормозную силу по методике, изложенной в приложении Г, с учетом примечаний к таблице А.1 приложения А, и сравнивают полученное значение с нормативным, рассчитанным по 4.1.5. АТС считают выдержавшим проверку эффективности торможения стояночной тормозной системой, если удельная тормозная сила не менее рассчитанной нормативной или если колеса проверяемой оси блокируются на роликах стенда по 4.1.5.

5.1.4.3 Требования 4.1.7 проверяют на стендах методами, установленными для проверки рабочей тормозной системы в 5.1.2.1-5.1.2.4, 5.1.2.9, 5.1.3.1,5.1.3.2,5.1.3.7.