А сколько времени вы проводите за рулем?

[Египтянка]

Сообщение от ФеликсОвна

А Вы в пробках постоянно на педали ногу держите?

Так у меня же автомат

[Кшока]

Сообщение от ФеликсОвна

А Вы в пробках постоянно на педали ногу держите?

Если АКПП, то ногу все время приходится держать на педали (газ или тормоз).
Ставить на нейтралку при каждой остановке в пробке - портить АКПП.

[Строитель]

Сообщение от кшока

Если АКПП, то ногу все время приходится держать на педали (газ или тормоз).
Ставить на нейтралку при каждой остановке в пробке - портить АКПП.

Да что Вы говорите? Чудеса! А при каждой это какой? Та, которая предполагается менее 5-20секунд, соглашусь. Но про все остальные- вот это и есть портить автомат. В этот момент в нем все находится в напряжении: и диски, и шестерни, и тормозные колодки. И все это в таком напряге ждет, когда же Вы отпустите педаль.

[ORGAZMO]

Но про все остальные- вот это и есть портить автомат. В этот момент в нем все находится в напряжении: и диски, и шестерни, и тормозные колодки

Вообще-то во всех мануалах и советах автоматчикам говорится прямо противоположное - именно как Кшока написала.

[ФеликсОвна]

Ну, извините!
Не прочитала, что у Вас автомат... В принципе, даже если бы и прочитала, на автомате никогда не ездила и принципиальные отличия от механики понимаю (в случае действия в пробках) ...только принципиально ... Словоблудие какое-то...

[chuzh]

У меня удовольствие от езды было первые 4-5 лет...сейчас рутина. 1000 км - ездила, но уставала, особенно когда в город под конец въезжаешь и после трасы - светофоры, пешеходы, машин кругом много. На практике для меня оптимально - 400-500 км в день, все что сверху - это уже требует усилий. Самое главное что раздражает - ехать по трассе ночью (особенно когда одна) и в дождь. По городу если мотаюсь - все что после 100 уже лишнее

[Строитель]

Сообщение от ORGAZMO

Вообще-то во всех мануалах и советах автоматчикам говорится прямо противоположное - именно как Кшока написала.

Хм... как написала Кшока "ставить на нейтралку - портить автомат" - согласен. Но я говорю не про нейтраль, а про режим паркинг. И на светофоре, который будет гореть еще минуту, стоять на передаче или нейтрали - плохо. У нас, наверное, разные мануалы и советы

[Диман]

Сообщение от ФеликсОвна

Ну, извините!
В принципе, даже если бы и прочитала, на автомате никогда не ездила и принципиальные отличия от механики понимаю (в случае действия в пробках) ...только принципиально ... Словоблудие какое-то...

Да это дело такое,что нуно попробовать, а вот когда попробуешь, тогд и оценишь насколько это кайфова, особенно в пробках

[Египтянка]

Автомат - forever, у меня до этого была машина с ручкой - за 2 года я ездила на ней раз 10. За рулем нервничаю и нога на педали начинает трястись, а при отпускании сцепления соответственно шли сплошные рывки.
Только сейчас поменяв машину стала как-то ездить. И все равно каждый раз пытаюсь пойти пешком. Может меня первый неудачный опыт испортил, как никак два года мучений и уверений мужа, что я ни на что не способна.

[Кшока]

Сообщение от Строитель

Хм... как написала Кшока "ставить на нейтралку - портить автомат" - согласен. Но я говорю не про нейтраль, а про режим паркинг. И на светофоре, который будет гореть еще минуту, стоять на передаче или нейтрали - плохо. У нас, наверное, разные мануалы и советы

Строитель, относительно вопроса "напряженности шестеренок и дисков", нейтралка от паркинга отличается тем, что при паркинге колеса (на переднем приводе - передние) блокируются. Поэтому однофигственно, на паркинг вы будете на светофоре ставить или на нейтралку.

Да и не "напряженность" дисков (честно говоря, не понимаю что это. Диски могут быть сомкнуты или нет. А напряжены - это как?) важна в этом вопросе, а состояние более дорогой детали - АКПП.

Если часто дергать ручку АКПП, переставляя режимы, в пробке там.. или на каждом светофоре, АКПП может сломаться. И вероятность этого более высока и более плачевна для бюджета, чем износ тормозных колодок, например, от стояния в пробках и торможения на скоросте 5 км/час.