Можно ли в Петербурге ездить на праворуких?

[Терыч]

Сообщение от Малшык

там в одной из ссылок есть заводишко, на территории джапанезии, который делает "настоящее японское качество", с левым рулем

Я это и не оспаривал..... много ли у вас знакомых со Сционами ? Американцы их, кстати, очень ценят....

[ddrol]

а почему нет? по всей России их до дури

[annchouss]

[quote=AnnAKor;16022986]Вы себе сам процесс сборки на конвейере представляете?
Автозавод в Я понии производит и леворульные и праворульные авто из одних и тех же деталей. Разница лишь в расположении руля. По деталям получается, что другие только торпеда и места крепления рулевой колонки. Какие отличия еще?

Или ради того, чтобы леворульные отличались более плохим качеством их собирают после бодуна и из бракованных деталей?

По поводу надписи "сделано в Японии" Вы тоже ошибаетесь.
Где автомобиль собран, та страна(и завод) и отражаются в его VIN. Даже если это крупноузловая сборка, когда прикручивается только двигатель и колеса[/quoПП
Перечисляю отличия: главное-отличие автомобилей с правым и левым рулем мощность одного и того двигателя с одинаковым объемом на праворукой машине на 10-15 лс больше чем на леворукой.
Слдедующее- отличаются рулевая рейка , привод, главный тормозной цилиндр и т.д
На заводы, расположенные в Европе и в Азии запчасти поставляются с Эмиратов и Тайвани, а на правый руль, который собирается для внутреннего использования производятся в самой Японии.

[annchouss]

Сообщение от Ядвига

Согласна. Девушка анчоус из ярких представителей класса манагера по продаже машин.

Что же вы никак не успокоитесь по поводу меня? Я-помошник генерального директора, сама бывала в Японии.
Некрасиво про других говорить, когда их нету.
Да и темка здесь совсем о другом

[AnnAKor]

Сообщение от annchouss

Перечисляю отличия: главное-отличие автомобилей с правым и левым рулем мощность одного и того двигателя с одинаковым объемом на праворукой машине на 10-15 лс больше чем на леворукой.

Тут скорее вопрос сертификации и прошивок мозгов. Сплошь и рядом одни и те же машины с одного завода в разных странах имеют "разную" можность. Зависит от налогообложения, вот поэтому импортеры стараются вписаться в меньшую мощность. К примеру, при повышении стоимости страховок и налогов в одной стране с 90л.с., а в другой со 100л.с. один и тот же мотор могут сертифицировать как 89 и , к примеру, 95 л.с. даже без перепрошивки мозгов

Сообщение от annchouss

Слдедующее- отличаются рулевая рейка , привод, главный тормозной цилиндр и т.д
На заводы, расположенные в Европе и в Азии запчасти поставляются с Эмиратов и Тайвани, а на правый руль, который собирается для внутреннего использования производятся в самой Японии.

Рулевая рейка - ладно, а цилиндру то зачем отличаться?

[Малшык]

Сообщение от Терыч

много ли у вас знакомых со Сционами ?

у меня есть несколько с лексусами IS, GS

[Le@na]

Сообщение от AnnAKor

Тут скорее вопрос сертификации и прошивок мозгов. Сплошь и рядом одни и те же машины с одного завода в разных странах имеют "разную" можность. Зависит от налогообложения, вот поэтому импортеры стараются вписаться в меньшую мощность. К примеру, при повышении стоимости страховок и налогов в одной стране с 90л.с., а в другой со 100л.с. один и тот же мотор могут сертифицировать как 89 и , к примеру, 95 л.с. даже без перепрошивки мозгов


Рулевая рейка - ладно, а цилиндру то зачем отличаться?

К сведению, методы измерения лошадинных сил в Японии и Европе слегка отличаются.. Японские 220 л.с. это приблизительно 200 европейских л.с.

[Терыч]

Сообщение от Малшык

у меня есть несколько с лексусами IS, GS

Вас можно только поздравить Кстати, на том заводе производят праворукие Лексусы.....

[AnnAKor]

Сообщение от Le@na

К сведению, методы измерения лошадинных сил в Японии и Европе слегка отличаются.. Японские 220 л.с. это приблизительно 200 европейских л.с.

Получается, что евролошади сильнее японских

[Диман]

24 Сентября 2008 |

Mazda начинает ввоз новых машин в Россию через Транссиб

ОАО «РейлТрансАвто» (РТА, совместное предприятие ОАО «РЖД» и ООО «ТрансГрупп АС») начинает перевозку автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток по Транссибирской магистрали с использованием собственной железнодорожной терминальной сети.

Ранее совет директоров Mazda Motor принял решение об изменении логистической схемы доставки автомобилей и начале перевозок 30% объема автомобилей Mazda, предназначенных для продажи в России, через Дальний Восток и Транссибирскую магистраль. Используя перевозку автомобилей ускоренными маршрутными поездами, автоконцерн Mazda значительно сокращает срок доставки автомобилей в Москву, сообщает департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД».

Таким образом, компания Mazda первой из зарубежных автопроизводителей начала транспортировать автомобили с Дальнего Востока в Россию по железной дороге. В дальневосточный порт Зарубино машины будут доставляться из Японии морем.

Как ранее рассказал в интервью «Auto.lenta.ru» президент европейского отделения Mazda Джеймс Мюр, благодаря использованию Транссибирской железной дороги срок поставки автомобилей в Россию сократится с 80 до 35 дней. При этом сама транспортировка японских автомобилей с Дальнего Востока займет 9-11 дней. На промежуточных пунктах в Сибири и на Урале машины выгружаться пока не будут — отправка в регионы по-прежнему осуществляется с центрального склада Mazda в Москве.

http://news.drom.ru/Mazda-11374.html