Европа решила обойтись без российского газа

[Тирца]

Сообщение от denis

да кому нужна эта работа. почти никто не хочет или не может ничего покупать.

А вот тут ты очень сильно ошибаешься. Сейчас львиная доля проблем не в том, что работа не нужна, и не в том, что не покупают ничего, а в том, что идут тотальные неплатежи крупняка, который по цепочке тянет неплатежи мелкого и среднего бизнеса. Работы много, она делается, а вот платят за нее плохо. Т.е. если такие долги и раньше периодически бывали (особенно- перед выборами, когда все деньги кидались туда и задержки по выплатам были уже легко прогнозируемыми), то теперь эти долги стали колоссальных размеров.
А корни этих неплатежей идут из непринятого до сих пор бюджета. Сейчас с бюджетом стало более-менее понятно, и тут же резко и скачкообразно пошел спрос на многие товары, связанные с производственным сектором.
Т.е. покупают, но в долг и за бартер. Короче, привет, 90-е

[moody]

Сообщение от denswan

Предлагаю всем вместе поплакать над этими 1,4 триллионами рублей.

Сообщение от Ronni

А, правда, Европа чем восполнять разницу будет?

Атомными станциями в Чехии и прочими зелеными энергиями. Вон, ветряков сколько настроили.

[Тирца]

Сообщение от moody

Атомными станциями в Чехии и прочими зелеными энергиями. Вон, ветряков сколько настроили.

Норвегия еще... у нее газ есть. Но его не хватит на всех.

[denswan]

Ответьте прямо на вопрос: сколько лет Вы отработали на производстве?

а что вы понимаете под поризводством? станки-механизмы-краны? нисколько. а что?

[Тирца]

Сообщение от denswan

а что вы понимаете под поризводством? станки-механизмы-краны? нисколько. а что?

Позволю себе вклиниться. Да то, что перестройка такого производства, - это такие вложения, которые и в докризисное время были нереальны для большинства предприятий. И выпуск новых и современных и дешевых вагонов - это из области фантастики. Это невозможно сделать без тотального переоборудования этого производства.
Это под силу только с привлечением госинвестиций под это целевое переоборудование предприятий. Причем, не просто абы каких госинвестиций, а таких, когда государству этот проект по какой-то причине кажется очень важным в госмасштабах.
И рассуждать по принципу "ах, могли бы все сделать белым и пушистым", даже не вникая в причины того, почему это не делается повсеместно - глупо.

Часто строительство с нуля дешевле переоборудования существующего предприятия.

[Lyolik]

Сообщение от denswan

а что вы понимаете под поризводством? станки-механизмы-краны? нисколько. а что?

Ваша некомпетенция не является оправданием Вашего хамства по отношению к оппоненту.
В моем случае это электротехническая продукция и измерительная аппаратура.

[denswan]

+1 лучше бы и не делали этих бумажек этих, только голову заморочили (что себе, ладно, но ведь и нам заморочили)

ну...уж и не знаю, кто кому голову заморочил, но у меня на работе одна из сотрудниц уже послучила баблос в рамках этого самого материнского капитала.

а Вы не в курсе, что есть такие понятия как налоги, издержки, себестоимость и пр? предприятие не может продавать продукцию ниже себестоимости, да и при рентабельности 0 смысла работать нет. Куда вагоны девать? может все-таки строить и людей перевозить? сколько не ездила РЖД, всегда билетов нужных нет.
проблема не в заводе, а в системе налогообложения.

:-) было бы очень интересно сходить на вашу лекцию по налогам, издержкам и себестоимости. а потом рассказать вам про то, каким образом все эти показатели можно и нужно постоянно снижать. Нормальные западные компнаии (я не беру в расчет государствоподобных монстров типа General Motors) постоянно занимаются их сокращением. У нас - в силу мышечной памяти наших основных заводов о плановой экономике- в этом не видят нужды. Если у тебя рентабельность 0% - это не значит, что надо закрываться. Особенно, если у тебя есть четкий и фиксированный заказ миллиардов на 20. Разумеется, это говорит о необходимости сокращения издержек. И менеджер, который не может справиться с такой задачей - профнепригоден.

А по поводу вагонов у вас несколько упрощенное понимание.... дело в том, что основной трафик
и основная прибыль от перевозок для РЖД - грузы. Наш с вами скромный вклад в экономику РЖД просто незаметен.Так что вкладываться в пассажирские перевозки РЖД и не торопится. А вот как раз грузовые вагоны - это именно то, что железнодорожники согласны и готовы тратиться. Предыдущие пять лет объем перевозок стабильно рос и проявился серьезный дефицит в вагонах. Именно поэтому и был размещен такой большой заказ в Твери. Сейчас (свежие данные за февраль) транспорт в стране уже упал на 19% в среднем, а железнодорожный - на 27,6% (!!!!). При таких показателях вы и правда считает, что лучшее, что может делать сейчас РЖД - это закупать вагоны, которые будут стоить и ржаветь?

[denswan]

Это под силу только с привлечением госинвестиций под это целевое переоборудование предприятий. Причем, не просто абы каких госинвестиций, а таких, когда государству этот проект по какой-то причине кажется очень важным в госмасштабах.

ах вот оно как. то есть, частные компнии, которым принадлежит завод, НЕ должны реинвестировать прибыль, накопленную за жирные годы, а должны идти к государству, что бы мы с вами - все налогоплательщики, скинулись этим частным предпринимателям на реконструкцию. нет. меня такая логика не устраивает. если это бизнес частный - инвестиции должны быть только частными.

[denswan]

Ваша некомпетенция не является оправданием Вашего хамства по отношению к оппоненту.
В моем случае это электротехническая продукция и измерительная аппаратура.

думаю, моя компетентность должна проявляться не в тех отраслях, в которых подкованы вы, а в тех, за которые мне платят деньги, вы согласны? я не склонен считать, что ваши посзнания в области электротехнической продукции и измерительной аппаратуры настолько сакральны и таинственны, что только они и позволяют рассуждать об экономике. Уверяю вас, филологического образования и 7 лет в экономической журналистике тоже - в принципе - в общих чертах - должно хватать, я полагаю.

[igorc]

Сообщение от Тирца

Сейчас львиная доля проблем не в том, что работа не нужна, и не в том, что не покупают ничего, а в том, что идут тотальные неплатежи крупняка, который по цепочке тянет неплатежи мелкого и среднего бизнеса. Работы много, она делается, а вот платят за нее плохо.

В разных отраслях - разные проблемы. Я вот вижу другие проблемы, очень сильно подкосило бизнес повышение процентной ставки, кредиты >20% годовых на развитие просто так никто не возьмет, разве что с целью распилить денежку. Крупные предприятия действительно пытаются не платить, но часто это удается разрулить (некоторые вендоры участвуют в реструктуризации долгов под проекты, иногда через суд, через страхование контракта и тп). А вот новые проекты - встали мертво, я не вижу обилия бюджетных денег.
Зато - повысилась стоимость "услуги по продвижению проектов" (проектов стало меньше а кушать чинушам нужно столько же :-).