еще один вопрос чайника :) про значки на панели

[Rolph]

В незаведенном состоянии напряжение в бортовой сети - порядка 11 с небольшим В, что и показывает вольтметр на приборной панели своей белой зоной. Если в незаведенном состоянии напряжение ниже (в красной зоне по вольметру), значит аккумулятор недозаряжен, разряжен и т.д. Менять его или заряжать при этом - отдельный вопрос.

[Пряникамама]

Сообщение от Rolph

В незаведенном состоянии напряжение в бортовой сети - порядка 11 с небольшим В, что и показывает вольтметр на приборной панели своей белой зоной. Если в незаведенном состоянии напряжение ниже (в красной зоне по вольметру), значит аккумулятор недозаряжен, разряжен и т.д. Менять его или заряжать при этом - отдельный вопрос.

завтра повнимательнее разгляжу .спасибки.но вроде в заведенном сотоянии НЕ в красной зоне

[Dim_]

Сообщение от Rolph

В незаведенном состоянии напряжение в бортовой сети - порядка 11 с небольшим В, что и показывает вольтметр на приборной панели своей белой зоной. Если в незаведенном состоянии напряжение ниже (в красной зоне по вольметру), значит аккумулятор недозаряжен, разряжен и т.д. Менять его или заряжать при этом - отдельный вопрос.

Нельзя верить всяким показометрам на приборной панели. Для проверки напряжения есть специальные приборы - напряжометры
А при любых проблемах с аккумулятором надо начинать с проверки бортовой сети и генератора в часности.

[Пряникамама]

Сообщение от Dim_

Нельзя верить всяким показометрам на приборной панели. Для проверки напряжения есть специальные приборы - напряжометры
А при любых проблемах с аккумулятором надо начинать с проверки бортовой сети и генератора в часности.

дело в том что я не вижу проблем с аккомулятором.я и не знаю как они должны выглядить и когда паниковать надо.Меня смутило то что мне продали машину и сказали что аккомулятор новый в богажнике если вдруг что...
я вот и ищу это что...

[Rolph]

Сообщение от Dim_

Нельзя верить всяким показометрам на приборной панели. Для проверки напряжения есть специальные приборы - напряжометры
А при любых проблемах с аккумулятором надо начинать с проверки бортовой сети и генератора в часности.

У автора нет проблем. ПО крайней мере - с аккумулятором.
А упоминаемый в контексте показометр - он напряжометр и есть

[Dim_]

Сообщение от Пряникамама

дело в том что я не вижу проблем с аккомулятором

Дык а что тогда обсуждать? Когда перестанет стартер крутить с утра, тогда и поменяете.

[Пряникамама]

куда бы я без ВАС,дорогие мои!!??? С каждым сообщение все больше начинаю понимать и успокаиваться

[Пряникамама]

Сообщение от Dim_

Дык а что тогда обсуждать? Когда перестанет стартер крутить с утра, тогда и поменяете.

то-есть если он умрет,то машина не заведется,а в пути не может такого случится?

[Dim_]

Сообщение от Rolph

А упоминаемый в контексте показометр - он напряжометр и есть

Так ему и нельзя верить, равно как показометрам давления масла, температуры ОЖ, уровня топлива и т.д.
Хотя эконометр на старой низкоторпедной зубиле мне нравился. Сейчас вместо него на мгновенный расход фтыкаю. Когда он с места к 40 литрам прилипает, хочется ругаться матом, но это отдельная тема...

[Dim_]

Сообщение от Пряникамама

то-есть если он умрет,то машина не заведется,а в пути не может такого случится?

Если умирает генератор, то может и в пути, но как правило это проявляется утром - с каждым разом всё более вяло крутит, и в небольшой мороз почти не крутит. Вот тогда достаете свой новый(а новый ли?) аккум, и меняете.