Ломоносов!!

[Nova]

4. Побережье залива Ораниенбаума от Меншиковского канала до Мартышкино в проекте имеет единую охранную зональность – зоны регулируемой застройки ЗРЗ 6-2, с чем нельзя согласиться.
Предлагаем части зоны ЗРЗ 6-2, занятые военными:
- от охранной зоны Меншиковского канал до западного берега Сидоровского канала, включая зону ТИ1-1 гидронавигационных служб на восточной стороне Сидоровского канала оставить зоной регулируемой застройки ЗРЗ 6-2, с территориальной зональностью ТК3 (зона военных объектов) и ТР5-2 (зона зеленых насаждений)
- территориальную зону ТК3 глубоководолазного института (территория «Склады Когана») оставить зоной ЗРЗ 6-2
- побережье от Сидоровского канала (1907 года постройки) до складов Когана, где до 2007 года арендовала часть территории фирма «Янтарь», незаконно начавшая засыпку песком акватории залива, объявить зоной охраняемого ландшафта. Территориальную зональность изменить с ТИ4 (зона портового терминала), которая была внесена с нарушением процедуры в проект Генплана СПб без публичных слушаний, на зональность зоны зеленых насаждений на территории водоохранных зон ТР5-1, и присоединить её к уже имеющей такую же зональность территорию городской набережной ТР5-1 (от городских ворот до здания бывшей типографии).
Акватории, уже незаконно засыпанной песком, придать статус зоны пляжей и водного спорта ТР0-1. Высотность данной зоны изменить с преступно высоких 30/50 метров (с высотой фоновой/доминантной застройки), который закроет весь открыточный вид городского побережья залива даже с высотных зданий на верхней террасе города, на существующие на данный момент 12/0 метров.
Убрать неизвестно как появившуюся зону скоростных магистралей ТУ с акватории залива и существующей зоны ТР5-1 (городской набережной зоны), планируемую КГА без участия граждан Ораниенбаума. Автомагистраль уничтожает существующую рекреационную зону зеленых насаждений, просматриваемую с центральной городской зоны отдыха в продолжении проспекта Победы (ул. Александровская, ул. Софронова, Дворцовый пр.). Кроме того эта автомагистраль уничтожает «американские» ангары складов Когана, построенные в 1905 году для первой в России школы гидроавиации. Эти ангары необходимо сохранить как памятники истории и культуры. Далее эта автомагистраль и развязка уничтожает два кирпичных здания железнодорожных полустанка станций Халитовская (у бывшей типографии) и Олинская (у переезда, в начале Морской улицы), 1864 года постройки. Их тоже необходимо сохранить как памятники истории и культуры. Развязка затрагивает также несколько деревянных зданий в Мартышкино. Вообще прокладывать автомагистраль по городским набережным с уничтожением памятников архитектуры и истории ради сиюминутной выгоды портовых перевозчиков – преступление перед потомками.
Единственно приемлемый способ прокладки автотрассы – это транспортный подземный туннель. Весь грузовой транспорт должен ездить с дамбы по КАД, а не по городскому побережью и Меншиковскому каналу. Проект грузового портового терминала на месте исторической застройки и дворцового-паркового комплекса – недопустимо.
Исторически, вся территория Сидоровского канала с 1864 года была местом народных гуляний. Напротив вокзала 1864 года постройки стоял Летний театр на 1400 мест, где выступали лучшие артисты. В парке отдыха у театра играл оркестр. У Сидоровского канала сохранился парк с редкими видами деревьев. На взморье публика гуляла, купалась в многочисленных купальнях и каталась на яхтах. Это место должно быть сохранено как городская зона отдыха ТР 5-1 и ТР 0-1.

5. Территория складов ГСМ, ограниченная улицами Федюнинского, ул. Связи, железной дорогой и продолжением Ораниенбаумского проспекта в проекте имеет зональность Т3ЖД2/ТК3. Это означает, что когда с территории складов ГСМ выселят военных, то вместо прекрасного парка с ухоженными деревьями и старинными аллеями планируется многоэтажная жилая застройка.
Предлагаем зональность ТР3-2/ТК3 – развивать территорию для санаторно-курортного лечения, пансионатов, дачного фонда и зон отдыха ТР-2/ТК3 в местах бывших карьеров кирпичного завода , сейчас превратившихся в прекрасные озера, впрочем не указанные на картах КГА. На этих озерах-карьерах любят отдыхать жители Мартышкино и Ораниенбаума.
Ораниенбаум не имеет своей больницы, бассейнов, хорошего центра семейного отдыха с хорошей сценой. Нужно предусмотреть и развитие социальной инфраструктуры города. Не нужно превращать весь Ораниенбаум по воле инвесторов в ещё один проблемный район, типа Южного или 23 квартала с высокой преступностью и наркоманией.

6. В районе гаража «Ораниенбаумский-1» на пересечении Ораниенбаумского проспекта и улицы Федюнинского зональность стоит Т3ЖД2/ТИ1, что означает, что КГА планирует снос гаражей «Ораниенбаумский-1» под многоэтажное строительство.
Мы предлагаем не ломать гаражи, и оставить зональность гаражей ТИ1.

7. В зоне гаражей коллективной автостоянки потребительского кооператива КАС-9 (вдоль Ораниенбаумского за ПТУ-СЗТУ) на плане стоит зональность многоэтажного строительства Т3ЖД1 со сносом гаражей КАС-9.
Предлагаем зону существующей более чем полутысячной автостоянки выделить из общей зоны Т3ЖД1 и всю восточную часть зоны (существующая территория гаражей КАС-9) сделать зоной транспортной инфраструктуры (гаражи) ТИ1-1.
Могу сказать, как владелец гаража в КАС-9, что у половины владельцев гаражей, особенно пенсионного возраста, гараж – это больше чем гараж, это жизнь гаражника. Лишить гаража многих пенсионеров - это лишить их смысла жизни.
Мы призываем владельцев этих гаражей не оставаться безмолвными свидетелями произвола чиновников КГА, а высказать своё мнения на публичных слушаниях 15 сентября, и с 16 по 19 сентября подать свои в письменном виде.