Цитата:
Сообщение от Смушка Я
у нас на машине стоит только иммбилайзер,муж говорит,сигналку нет смысла ставить,т.к.их отключают на раз-два.вот захотелось узнать,еще кто-нибудь не ставит сигналку?
сейчас постараюсь повесить опрос  |
В словах вашего мужа есть доля правды.Иногда на некоторые марки автомобилей,автосогнализацию как отдельную еденицу клиентам не ставим.И на бюджет автосигнализации в противоугонный комплекс вносим другие элементы автоохраны,которые на данном авто будут более действенны,но всегда надо учитывать технологию угона конкретного автомобиля.Одинокий иммобилайзер на автомобиле малоэффективен собственно как и одинокая сигнализация.Иммобилайзер обычно ставицца с подкапотной блокировкой и электромеханическим замком капота управляемый от иммобилайзера.Замок капота будет защищатьблокировку иммобилайзера от быстрого обхода и так же будет защищать от быстрой замены элементы штатного имммобилайзера автомобиля если они находятся в подкапотном пространстве.
Цитата:
Сообщение от li-zard
Пишу от имени жены  . Первое, о чем стоит задуматься - это соотношение цены автомобиля, цены КАСКО и стоимости сигнализации. На мой взгляд, первое что нужно - это звуковая сигнализация, желательно с обратной связью. Иммобилайзер на современных авто обычно встроенный. Если он не встроенный, то защищает на порядок хуже. Второе - мех. защита. Чего - решать вам. Обычно ставят защиту капота, т.к. меньше всего гемора с ней. Кстати, на большинстве совр. авто замок капота находится перед радиатором и закрыт только пластиковой декоративной решеткой. Соответственно, замки, которые встраиваются в родной трос капота в таком случае абсолютно бесполезны (это Mul-T-Lock и Dragon).
Что касается сканирования. На данный момент имеется только одна сигналка, устойчивая к сканированию (пока что) - Сталкер. Некоторые страховые компании на нее дают даже большую скидку, чем на спутниковую охранную систему. Все остальные - starline, Scher-Khan, Black Bug и т.п. абсолютно беззащитны перед код-граббером.
Собственно, если машину захотят угнать, ее угонят. В крайнем случае, просто отберут ключи у хозяина. |
Над соотношениями цен для попытки уменьшить затраты лучше не думать.Каско это всего лишь шанс вернуть часть стоимости авто при угоне или уничтожении.В основном каско это возможность ьне думать о том что у вторго участника ДТП,нет страховки и не восстанавливать за свои деньги автомобиль при дтп с неизвестным автомобилем.
Первое что нужно,это системы которые обеспечать необходимую защиту,сигнализация к ним не относиться т.к. в этом устройстве первично оповещение а не противоугонные свойства,поэтому при недостатке бюджета лючше озадачиваиться хорошим иммобилайзером и замком капота.На счет обратной связи-она вовсе не обязятельна,у меня ни на одной машине двухсторонки не было- сугубо личный проф подход.Все современные автомобили имеют штатный иммобилайзер и все угонщики соответственно знают как его обходить-для некоторых авто программно для некоторых замена соответствующих блоков в автомобиле и полагать что с ним не справяцца не стоит.
На счет тросовых замков блокирующих штатный замок капота-полностью согласен-выкинутые деньги либо откроют через решетку радиатора,либо бампингом,либо по старинке с приложением физической силы к корпусу личинки(на прошлой неделе пришла машина на доведение до ума противоугонного комплекса.по-мимо всего прочего стоял замок капота Мультилок.Улыбнуло ,то что на бронированной рубашке которая заходит в салон и имеет на свем коне личинку замка,не было установлено стопорное кольцо в подкапотном пространстве у панели отделяющей моторный отсек от салона.Сответственно без особых усилий тянем за корпус личинки,натягивается трос в бронерубашке,рубашка выскакивает из обжимки натягивается сам тросик и замок открыт.Кстати так и со с топорным кольцом эти замки открываюцца,просто усилий больше надо)
Сталкер далеко не одна система которая не подверженна электронному взлому,не стоит доверять только одному профильному форуму с хорошим PR
Если захотят угнать то угонят то авто с которым проще работать,разбой это другая статья и другие исполнители.Упруцца рогом в конкретное авто с конкретными номерами либо по эксклюзиву,либо когда дело во владельце ,а не в самом автомобиле.