Цитата:
На тест драйв надо , я Астру взяла,нравится все...кроме подвески,лично для меня жестковата
Весь карман на подъезде к дому в лежачих полицейских,для меня это ужас на прошлой машинке пролетала не притормаживая,а тут жуть.
|
нифига вы не понимаете. у вашей астры афигительно мягкая подвеска, буквально на гагарьем пуху - это вам уже специалисты двумя страницами выше объяснили. правда, они живут в плену стереотипов: шкода - почти немецкое качество, у мазды жесткая подвеска, гольф - это крута буквально как оргазм, если человеку не нравится в мерседесе, разговаривать с ним не о чем.... :-) ну конечно же у астры жесткая подвеска об этом может не знать только то, кто на ней не ездил, а просто любит поговорить на эту тему. У Астры вообще одна из самых жестких подвесок в своем классе.
А для тех, кто реальным поездкам предпочитает кабинетные исследования, нате:
http://autoreview.ru/archive/2007/21...uris/index.php
Цитата:
|
Другое впечатление — от более жесткого Опеля. Швы, стыки, даже выступающие камешки на шершавом асфальте — все вызывает мелкую дрожь, дополненную еще и самой большой в квартете вибрацией от мотора. А крупные колдобины посылают в нокдаун короткоходную подвеску.
|
Цитата:
|
Mazda, лидер по управляемости, вдобавок лучше всех сглаживает колдобины! Только задним седокам иногда докучает излишняя раскачка на волнах. Такими свойствами «трешку» с двигателем объемом 1,6 л наделяет более длинноходная по сравнению с двухлитровой версией подвеска: пружины и амортизаторы у нее мягче.
|
и далее
Цитата:
|
Подтвердили эти наблюдения и проезды по эталонному бугру — резиновому «лежачему полицейскому». Если Opel скачет через него, как лягушонок, даже на 20 км/ч, то Mazda, Toyota и Kia не замечают дорожного выступа и на 60 км/ч.
|