Брал Ярис с литровым мотором в прокате в Исландии. Не понравилось категорически, хотя вообще то я с уважением отношусь к марке Тойота...
Во-первых, банально не едет. Зато, правда, жрет мало.
Во-вторых - на удивление "слепая" машина, для такого маленького объема. Обзорность неважная, и требует привыкания. На тесных городских улицах по началу создает проблемы.
Третье - полностью цифровая панель приборов посредине торпедо - на большого любителя. Стрелочного прибора ни одного : спидометр цифровой, все остальное - в виде шкал. Может и современно, но я привык к стрелкам.
Тормоза у этой машины были невероятно чуткие: чуть коснулся - вставала как вкопаная. Правда, похоже, что это была особенность данного конкретного автомобиля - знакомые, ездившие на Ярисах говорили, что ничего такого не замечали.
Очень чувствительна к боковому ветру - на скорости за 80 ее реально с дороги сдувает.
Ну и в конце-концов, за 4000км по тряским исландским грунтовкам погас сначала один задний габарит, потом второй. Отошли контакты. Пинок по плафону привел все в норму :))
Для сравнения - в другой раз брал в прокате сопоставимый, вобщем-то, по классу автомобиль - Корсу с мотором 1.2. Понравилось гораздо больше во всех отношениях.

1-й Ярис похоже вечный. Был у меня такой. 50 000 км пробега за год. Расходы только на расходники (масло, фильтры, колодки и т.п.)

Про 2-й ничего не скажу.
Но есть впечатление, что этот новомодный (для 2005 года) колобок... качества уже не тойтовской мануфактуры.

Вставлю свои 5 копеек :flower::

у Тойоты ТО каждые 10000 км (если машина на гарантии, конечно , и если ими не брезговать) ... супротив Honda 15000 и т.п. ...

Про ветер - это прикольно, надо, значит, накидать в багажник кирпичей для веса. По поводу габаритов - так сейчас у меня десятка, там такие пинки приходится делать ежедневно-это не самое страшное, а вот плохая обзрность меня смутила по Вашим словам. Я в Ярисе только сидела поездить не довелось, сидела и в Кольте, показалось, что Ярис более обзорен, в Кольте вообще, как в корыте себя чувствовала, в смысле, еле из-за руля торчала, при этом, мне настроили сиденье по моему росту.:005:
Я-то еще с точки зрения пассивной безопасности выбирала, Ярис не плох в этом смысле.

Мне показалось, что у Кольта обзорность намного лучше...

Насчет обзорности в Ярисе (радиопозывные "Мелкая","Мелкая-2") могу долго и нудно спорить.:015:
М.Б. В старой версии и была плохая обзорность, в том что сейчас бегает - обзорность на очень хорошем уровне.
Несмотря на то, что сидишь буквально чуть-чуть выше (скажем, мазды3) видно значительно лучше. И назад и вперед. М.б. "товарисч" хотел сказать, что он не видел капота? так открою тайну: его нет.:046:
там где заканчивается видимая область, там впринципе заканчивается машина.
К этому надо привыкнуть.;)

разгон пробовал на 1,3 с "роботом".
Им надо уметь управлять, тогда машинка будет ехать резво и шустро.:ded:
На 1 л. не пробовал, врать не буду.
Что касается парусности. Есть такое дело.:(
Крены в поворотах на большой скорости (пугающие неподготовленных, но не опасные) и чувствительность к боковому ветру. Но проявляется эта чуствительность на трассах на достаточно высоких скоростях. И не думайте, что её "валяет", нет. Просто вдруг вы чувствуете что она пытается слегка сдвинуться с прямой. Надо быть к этому готовым и вовремя аккуратно корректировать рулём.
Скажу за объем: регулярно в ней перемещался набор продуктов/вещей из "Ашана" для 3х человек на месяц. Эти 3 человека ехали в ней не напрягаясь, не заваленные пакетами.:support:
Из совсем уж запомнившегося в ней перемещаемого: портал для камина, в сборе и упаковке. Икеевские "мелочи" я уж все и не помню, которые в ней ездили...:fifa:

П.С. светлой памяти "Мелкой" посвящается сей опус...:028:

Речь именно про новый. Обзорность в нем мне не нравилась. Дело привычки конечно, через какое то время начинает казаться, что нормально, но... на самом деле все таки плохо.
Фиг с ним с капотом, он мне не нужен, а вот назад-вбок (особенно вправо) видно было плохо. За широченной задней стойкой мог целый автомобиль спрятаться, а человек-вообще запросто. Да и вообще - линия остекления высоковата.
Впрочем, плохая обзорность - отличительная черта многих современных машин, если не большинства. В угоду моде и пассивной безопасности площадь остекления делают все меньше и меньше, а стойки - все шире и шире... Скоро как на танках, смотровая щель только у водителя останется.
Что кастается внутреннего объема - согласен. Нас было трое, плюс куча барахла, включающего палатку, надувной матрас, спальники. Разместились внутри без проблем.
Ну а сравнивать литровый мотор с 1.3 - все таки не совсем корректно. Разница большая...

Отъездила 1,5 года на новом нежно любимом Ярисе))) Для города чудесная машинка в плане маневренности. С обзором проблем не помню.
Продала, т.к. раздражал робот. Я приноровилась ездить на нем, никаких тычков не было, но все-таки этот "недоавтомат" - это ужас. Сейчас езжу на полноценном автомате, так это день и ночь, по крайней мере, когда надо быстро что-то сделать он не тупит так, как робот, которому надо подумать.
Из тех машинок, которые Вы указали, я бы выбирала между Сузуки и Хондой.

Спасибо всем.
Camomile, а почему не Кольт? Свифтов без очереди в семь месяцев нет в Питере. Б\у все битые, в основном, их мало к тому же. Т.к. их начали выпускать недавно, то и выбирать еще нечего. Это я уже прошла. К тому же я рассматриваю вариант пригона из германии,т.к. там работает мой муж и нам легче найти машину там, Хонд там маловато, а вот Ярисы имеются в наличии, можно даже найти с гарантией, т.к. мы ищем не по авторынкам, а по салонам, где б\у продают.

М.б. это справедливо для трассы при скоростях более 100.
В городе – категорически не соглашусь. Очень юркая машинка, не сольет 1,5 литровым собратьям. Проверено на практике.
Первое что я отметил в ярисе -2, когда в него сел – афигенная обзорность - как в аквариуме плюс сама машинка высокая, (выше короллы) и посадка в ней высокая - ощущения джипа присутствуют :)
Не понял, в новом нет цифровых приборов.