![]() |
Все спасибо за ответы!! :))
|
Цитата:
|
Цитата:
"умники" убедили, что это -фуфло:065: поставили Шериф :009: а тут начиталась ужасов, что ими убицца можно при аварии:001: - прям незнаю.. |
Угу. нУ я типо интуитивно догадывался что ты про ЗАЩИТУ КАРТЕРА говоришь, а не про сам картер, но решил уточнить - вдруг какие-то новые тюнинговые веяния появились в этой части, а пацаны-то не в курсе...
|
Цитата:
оборжалась:065: надо ж было так натупить :023: |
Цитата:
А штатной у нас нет. Вот прям даже не знаю, что там теперь? :001: почти все знакомые ратуют за шерифа :( |
Ну варианты какие есть:
1. Штатная - обычно это пластиковый пыльник. От серьезных препятствий он двигатель не убережет. При аварии не помешает двигателю выпасть вниз. 2. Композитные защиты (кевлар например). Они могу уберечь двигатель от более серьезных препятствий. При серьезной аварии теоритически такая защита должна расколоться и опять-таки не помешать безопасности. Они кстати легче железных, что тоже является плюсом. Ну и дороже. 3. Железные - Шериф, Трио. Они конечно хорошо оберегают мотор от внешний воздействий. Но есть мнение что при аварии внесут коррективы в "запрогромированные деформации". Стоят дешевле композитных. Тяжелее. Ржавеют. 4. Прочее. Типо раллийные защиты. Стоят космических денег. Я коплю бабло на 4-й пункт :) |
а я за 5 тыщ пакет плохих дорог заказала в полной уверенности, что там железка:046:
выглядит как железный:009: во будет прикол:)) |
у нас я нашла только третий пункт. Против которого и выступаю.
В идеале наверное согласилась бы на 1 или 2 вариант. А так ваще получается без всего. Это насколько ухудшит мою красотку? в плане сохранения? |
Езжу без защиты картера. Если ставить, то сильно клиренс ниже становится и можно цеплять все подряд, без него спокойно штурмую бордюры и ямы. Кроме того, при аварии двигатель должен уходить вниз, а с защитой он может приехать в салон и будет совсем неприкольно.
|
Часовой пояс GMT +3, время: 03:53. |
Powered by vBulletin® Version 3.6.12
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.