Норвегия и чуть-чуть Швеции в июле 2008

[Безобразка]

Извините, я буду писать частями, разбитыми по темам.... т.к. времени свободного очень мало, а рассказать хочется много

Итак, это отчет о путешествии по Скандинавии в июле 2008 года. Вдвоем мы проехали по скандинавским дорогам около 7000 км за 15 дней на форде, нафотографировали больше 4Г фотографий и вернулись домой немножко уставшими, но совершенно довольными.

I Маршрут:

Финляндия: п/п Святогорск – Рованиеми (дороги 6-22-78) – озеро Инари (дороги Е75/4-) далее по 92 дороги до границы с Норвегией
Норвегия:Мыс НордКапп (дороги 92-Е6-Е69) – Анденес (дороги Е69-Е6-Е10-82) – Лофотенские острова (дороги 82-Е10) – Тронхейм (паром из Москенеса - дороги 80-Е6) – дорога Троллей (дороги Е6-Е136-Е63) – Гейрангерфьорд (дороги 63-паром из Линге-63) - Флом (дороги15-55-дорога местного значения из Фортуна до Овре Ардал-53-5-Е16) - Осло (дороги Е16-50-7-Е16) – далее по Е18 до границы со Швецией и далее по ней заезжая в: Карлстад – Эребру – Сигтуна – Уппсала – Стокгольм далее на пароме до Турку и домой через Торфяновку.

II Дороги:

Самая большая часть нашей поездки - дороги: финские, норвежские и шведские. Самые интересные и захватывающие дух – норвежские, после которых ровные и широкие дороги Финляндии и Швеции казались до безобразия скучными и однообразными.
Финляндия: в Суоми дороги ровные, широкие. Во многих местах сетка защищает дорогу от животных (или животных от дороги). На большинстве участков автомагистралей разрешено ехать 120 км/час. Мы ехали в сторону Норвегии по дороге государственного значения, на ней максимально разрешимая скорость 100 км/ч, но местами снижается до 80 км/ч. Почти через каждые 10 км имеются съезды к местам отдыха – имеется чистый туалет, бумага (!), информационный стенд, скамеечки, столы. Но все же они не идут в сравнение с местами отдыха в Норвегии. А еще в Северной Финляндии на дорогах встречаются непременные их «атрибуты» - «опасные» олени Увидев этого первого оленя мы были так неожиданно удивленны и восхищены, что даже не сразу сообразили достать фотоаппарат, и думая что это будет единственный олень в нашем путешествии, побежали чуть ли не в лес за ним чтобы сфотографировать….. если бы мы знали.... сколько рогатых северных созданий нам еще предстоит увидить
В Швеции все примерно так же, пейзажи вдоль автомагистрали довольно однообразны, и на протяжении многочасовых поездок приходится любоваться незменно стройными рядами деревьев. Интересно что «красным» асфальтом с крошкой, которым у нас делают только небольшие участочки перед некоторыми пешеходными переходами, у них покрывают половину трасс.

[Безобразка]

Норвежские дороги самые интересные, живописные и захватывающие. Скорость ограничена в 100 км/ч, но в основном в 90 км/ч, в пределах населенных пунктов 50 км/ч. Однако зимой многие горные дороги закрывают из-за снежных заносов и обледенений (особенно часто это случается с Е6). Дороги теснятся по фьордам, кружат голову серпантинами, вскарабкиваются на 1400м над уровнем моря, и тут же ныряют в тоннели. Самый первый тоннель, который нас впечатлил, был почти 7-ми километровый тоннель по дороге к НордКаппу . Здесь он проложен под фьордом, поэтому сначала ты мчишься вниз под сильным уклоном (обязательно проверяйте тормоза перед поездкой), а потом в такую же горку пытаешься вскарабкаться обратно на поверхность. Но тоннель, который поразил нас окончательно и бесповоротно – это тоннель между городами Lerdal и Aurland длиною 24,5 км!!! Уже после 15 км дороги под землей очень отчетливо представляется существование на Земле после «Конца света». Этот самый большой в мире дорожный тоннель. Он построен сравнительно недавно, в 2000 году, и оснащен high-tech equipment-ом для предотвращения пожаров и задымлений: в тоннеле 48 мест для аварийной остановки, 15 мест для разворота, и точки пожаротушения каждые 114 метров. Плюс ко всему три фееричных залы с подсвеченными сводами, где можно немножко отдохнуть.Все дороги, что мы видели двухполосные, только международного значения проложены преимущественно на равнинных участках и в основном прямые (хотя пейзажи везде потрясающие), а государственного значения местами на столько узки, что машине и кемперу бывает трудноразъехаться, что и понятно – они проложены по краешкам фьордов и среди гор – а здесь сильно не разгуляешься. Особенно увлекательной оказалась дорога местного значения. Мы решили избежать паромной переправы и срезать путь по одной из местных дорог…. Так вот, мы забрались на ней на такую высоту, что температура понизилась с +20 до +2, а машина предупредила нас о возможности обледенения дороги!!! Сама она шла по самому хребту, к ней теснились снега и вода, параллельно нам бежал хребет соседней горы, и вокруг ни души, только ветер был такими сильным, что сдул нас обратно в машину при попытке выйти из нее и обозреть красоты. При этом качество дороги удивительное!!! Ровненькая - только шурши колесами, да успевай вовремя выворачивать руль. В общем, вывод следующий – если нужно как можно быстрее добраться до места назначения пользуйтесь трассами международного значения (на карте с приставкой Е) – они зачастую по километражу длиннее, но доедешь быстрее, чем по более красивым и захватывающим дорогам государственного значения, по которым следует ехать желая увидить живописнейшие пейзажи и серпантины.
Конечно же, мы не могли не проехать по самой знаменитой норвежской дороге - Тролльстигену (сайт). ЭТО УХХХХХХХ! Не представляю, как описать то, что чувствуешь когда из окна машины, виден только обрыв и петля дороги внизу. Конечно, на фотографии видно, что это что-то интересное… но не страшно….. А там восхищаешься и боишься до жути одновременно, потому что дорожка совсем узенькая, повороты в 360 градусов еще и под большим уклоном. И все туристы едут туда, и все крадутся по краешку, в том числе двухэтажные туристические автобусы. Здесь легковушке то с микроавтобусом сложно разъехаться, ведь каждый боится потесниться, а они такие огромные даже в поворот вписываются только с 4-го маневра … Что при этом чувствуют пассажиры на втором этаже мне даже страшно было представить… я даже не успела это действие сфотографировать, т.к. с замиранием сердца смотрела как это громадина сдает на обрывистом повороте то вперед то назад… бррррр….. Вдобавок ко всему, конечно же хочется сфотографироваться на каждой из петель и на фоне потрясающего водопада около моста над ним… люди бегают туда-сюда с фотоаппаратами и горящими глазами…из-за этого местами образуются пробки…
Мосты в Норвегии спроектированы так, что создается впечатление, что это не мост, а сама дорога взлетела на несколько метров в воздух, чтобы ерескочить через воду и вновь опуститься на берег серой лентой.
Все дороги (особенно в Северной и Центральной Норвегии) оборудованы местами для отдыха - это съезды с дороги, которые уходят от основной трассы либо за лесополосу, либо за холм. Зачастую они напоминают смотровые площадки, потому что рядом может шуметь водопад, бежать горная речка, или сверкать отражением вода во фьорде. Территория на месте отдыха чистейшая, со столиками и скамейками, туалетами с водой, бумагой, полотенцами, зеркалом и мылом, иногда даже есть душ. В некоторых туалетах, простите за подробности, установлены автоматические датчики слива как и на кранах с водой. Информационные стенды - полезная штука - всегда можно точно сориентироваться, где ты находишься, узнать о ближайших достопримечательностях и кемпингах, а так же сделать гимнастику для глаз.
Платные дороги: Мы проехали несколько платных дорог. Первая и самая дорогая была в Норвегии по дороге на НордКапп, и т.к. это единственная дорога на мыс, то на обратном пути платишь снова. 145 NOK за машину с водителем + 47 NOK за каждого пассажира (24NOK за ребенка). Все это умножаем, соответственно, на 2. Затем на подъезде к Тронхейму было 2 пункта (25+10MOK – платишь только за машину) и на выезде из Тронхейма плюс еще 10NOK. И еще одна платная дорога нам попалась на въезде в Осло - 20NOK (плата только за машину). В Швеции встретились только в Стокгольме с платными дорогами, точнее на подъезде к центру, но там проезжаешь без остановки… по идее, нам должен придти счет за проезд по ней))) А так как мы немножко заплутали там, то пришлось проехать по ней несколько раз туда-обратно =)) Вот отсканированные странички со стоимостью проезда по платным дорогам Норвегии в 2008г 1 стр., 2 стр. (извините, в поездке слегка помялась, а страничку в нете найти не могу ). А здесь есть краткая информация как проезжать через пропускные пункты. В кратце это выглядит так: еще до подъезда к пунктам стоят указатели о приближении к платной дороге «Bomstasjon Toll plaza 800m», через несколько метров плакаты сообщают стоимость проезда разных видов транспорта в кронах. Подъезжая к пункту смотрите что написано над линиями проезда. Вам нужен «Manuell» или если таковой нет «Mynt/Coin» через линию "AutoPASS" или "Abonnementt"проезжают те, у кого есть соответствующий абонемент. Для проезда нужно заранее приготовить необходимое кол-во монет, т.к. автомат принимает только монеты (их нужно кидать в корзинку, а не отдавать сотруднику в будочке, как мы пытались сделать в первый раз). Автомат сдачи не дает, а карты не принимает. По идее, пока вы не бросите в автомат монетку будет гореть красный светофор, а после оплаты загореться зеленый. Есть еще участки платных дорог со знаком "Toll road. Don't stop", это значит, что если у вас есть абонемент, то с него автоматически спишутся деньги, а если нет, то можно заплатить в специальных центрах или получить квитанцию по почте.

[Безобразка]

III Планирование маршрута

Нам, конечно, все очень понравилось. Много положительных эмоций, впечатлений и т.д. и т.п. Много чего увидели, узнали, но все-таки есть одно "но". По собственному опыту можем сказать, что оптимально планировать путешествие на две недели. Больше уже многовато. Перестанешь удивляться, устанешь, красОты уже не будут производить того впечатления, которое они производили до этого. А семи-десяти дней хватит разве что на дорогу. Конечно, и за две недели невозможно увидить все, что хотелось бы и готова предложить Норвегия, но но это и не нужно. Лучше уехать немножко "недоглядевшим" с желанием приехать туда еще раз

Что мы планировали:
1. ночевки - предполагалось, что мы будем останавливаться на ночлег в кемпингах. По началу даже пыталась выбрать на сайтах конкретный кемпинг для конкретной ночевки.
кемпинги финляндии, кемпинги норвегии, кемпинги швеции
Но потом бросила эту затею, т.к. совсем не хотелось себя привязывать к определенному месту в определенное время. В странах Скандинавии самостоятельные путешествия очень распростанены и популярны среди жителей, так что найти кемпинг не проблема. В связи с этим же, нигде ничего не бронировали, т.к. размещаться хотели в палатке. А с палаткой место почти всегда найдется. Ни в первом, ни во втором, так в третьем кемпинге. В общем, из разных отчетов поняла, что бронировать нужно только, если хочется останавливаться в домиках, они, действительно, могут быть все заняты.
По итогу ночевали несколько раз в машине на местах отдыха (где так же останавливаются с кемперами, хотя это вроде как не разрешено...). К тому же, не смотря на то, что нас пугали, что ночевка в машине вне организованной стоянки в Норвегии считается "бродяжничеством", никто ни разу нам на это не намекал :D И еще, если Вы останавливаетесь вне кемпингов, имейте в виду, что нельзя ставить палатку ближе 100 м к жилым домам и в местах с табличкой "No camping".
В общем, все ночевки получились внеплановые. В том числе в одной гостинице в Норвегии, по пути в Осло: вид из окна номера, номер, холл Проживание в ней обошлось в 860 NOK (4300 руб.) на двоих за ночь, с достойным шведским столом.
2. маршрут планировался после штудирования Путеводителя, отзывов путешественников в инете и сайтам о достопримечательнастях о Норвегии и Швеции. Выбиралось самое интересное и старательно "впихивалось" в маршрут.
К сожалению, в пути были задержки (на паромной переправе почти целый день и на китовое сафари ушло больше времени, чем расчитывали), плюс скорость все же была поменьше, чем планировалась, да и выехали с опозданием в 6 часов (банально проспали :смайл6. В итоге не попали в Тромсе и Берген (Норвегия), Гетеборг и Лунд (Швеция). За то экспромтом заехали на озеро Инари (Финляндия), и на место падения метеорита в Норвегии. Вообще, по пути встречается очень много знаков, сообщающих о том, что где-то рядом какая-то достопримечательность (это какие-то две закарючки на белом фоне в синей рамке), так что если будет желание и время можно сворачивать и предвкушать что-нибудь интересное, а м.б. и не очень - как повезет В Норвегии этим значком часто обозначаются водопады.
При планировании пробега по Норвегии расчитывате что 100 км вы сможете проезжать не быстрее чем за 1,5 часа. Т.к. скорость снижается на некоторых участках из-за большого кол-ва кемперов на дорогах и серпантинов и добавляйте время на всякие непредвиденные задержки и остановки.
3. паромы заранее был забронирован паром Таллинк Галакси до Турку через официальное представительство на Казанской улице. Телефоны, цены, маршруты можно узнать на сайте. На Казанской вроде бы 2 агентства, которые торгуют билетами на паром, но в том, что указано на сайте с нас взяли ровно столько денег сколько было указано на сайте, не больше. Из местных паромов, прочитав отчеты других людей, забронировала только с Лофотенских островов (Монаскенес) до материка (г. Буде). Но к сожалению, мы на него опоздали, в виду чего пропустили 3 парома, которые ходят через 3 часа + ночь накануне мы провели в очереди :D Забронировать паром, посмотреть расписание и стоимость можно здесь. Однако, я не получила подтверждения от них по почте, а паромщик у всех, кто вставал в очередь по брони смотрел какие-то бумажки. Так что требуйте подтверждения..... (мы бы, видимо, и успев не попали на паром...) На другие местные паромы не бронировали мест. т.к. ходят они достаточно часто, и особых проблем попасть на них не бывает (если только это не "круизные", конечно).
Кстати, может быть кому пригодится схема посадки на паромы: на площадке имеется несколько линий (1,2,3 и т.д.) каждая из них заполняется в порядке очереди, по мере заполнения линии за последней машиной ставится фишка и заполняется следующая по нумерации линия. Машины не влезшие на площадку встают в общую очередь на подъезде к погрузочной площадке. Мы, соверешенно не представлявшие как это все организуется, незнамши подъехали к первой заполненой линии, встали за последней машиной, а фишку поставили за нами и легли спать. В следствии чего, проснувшись обнаружили, что фишку поставили обратно перед нами, а мы должны были встать в уже образовавшуюся очередь на дороге :смайл9:..... и смешно и обидно... вот и простояли в очереди. При загрузке на паром первыми заезжают машины из первой линии и далее по порядку, не влезшие гуськом перебираются в порядке очереди на первую, вторую и т.д. линии. Билеты можно купить у паромщика, который ходит между машин на площадке, в том числе по карточке. На некоторых паромах, билеты продают уже на борту.
4. китовое сафари - при желании его посетить, лучше бронировать предварительно, т.к. эксурсии выходят в море около 3-х раз в день, на небольших суднах, а желающих много. Забронировать и узнать стоимость и подробности можно здесь. Одно могу сказать, хоть это холодно, достаточно далеко, а иногда и :смайл83: (хотя до такой степени не видела....к тому же перед поездкой дают таблетки) - это незабываемая часть нашего путешествия и еще

Далее привожу ссылки, которые мне так же пригодились при планировании:
железная дорога Флома
Паромы норвегии
а так же:
- все фьорды http://www.fjords.com
- национальный парк Ютунхеймен http://www.visitjotunheimen.com
- фуникулер в Тромсо http://www.fjellheisen.no
- полярный музей в Тромсо http://www.polarmuseum.no
- POLARIA в Тромсо www.polaria.no
- ботанический сад в Тромсо http://uit.no/botanisk
- фуникулер Floibanen в Бергене http://www.floibanen.com
- рыбный рынок в Бергене http://www.torgetibergen.no
- музей Королевского Монетного двора в Стокгольме http://www.myntkabinettet.se
- музей затонувшего корабля Васа в Стокгольме http://www.vasamuseet.se
- детский музей Юнибакен в Стокгольме http://www.junibacken.se
- Герангер фьорд http://www.geiranger.no
- полярный зоопарк http://www.polarzoo.no
- Васалоппет http://www.vasaloppet.se

5. Что взять с собой в дорогу - мы взяли за основу вот этот список, а дальше корректировали его по своим пожеланиям и необходимостям. Отмечу только что, - конвертор для машины 12-220В вещь абсолютно незаменимая и необходимая при поездке(использовали практически все время - для зарядки ноутбука, телефонов, аккамулятора к фотоаппарату) - GPS вещь необходимая в крупных городах (Стокгольм, Осло) - мы несколько раз промахивались со съездами и поворотами; в маленьких ориентировались по карте из путеводителя; а на дорогах совершенно спокойно ездили по карте (кстати, карта Норвегии в ней самой существенно дешевле, чем если покупать ее у нас

[Репка]

спасибо большое за отчет! сейчас планируем свою поездку в норвегию в конце августа....

[Lagunka]

супер!! отчетик что надо, нижайший поклон, жду продолжения!

[grethen]

Здорово! Очень полезный отчет!

[Безобразка]

IV Цены, оплата, питание

Питание С собой мы взяли достаточно много продуктов (всяческие консервы, пюрешки, супчики, вермишели и т.д.), так что в плане питания нам удалось сэкономить достаточно много. В кафе заходили исключительно выпить кофейку с булочками, в среднем это 100 NOK на двоих. А завтракали, обедали и ужинали уютно устроившись на столиках на свежем воздухе Кстати, очень полезный гаджет - газовая гарелка. Очень нам пригодилась
Переодически докупали продукты в магазинах.

Цены в Норвежских NOK примерно следующие:
-напиток фруктовый 16,
- мороженое 12,
- хлеб 11,
- болгарский перец (3шт.)19,
- нектарины (пластиковая корзиночка) 10,
- сыр "Филадельфия" (мал. упаковка) 19,
- питьевая вода (3 л) 20,
- молоко (1л) 12,
- бензин 95 (л) 14,

цены в Швеции в SEK:
- чипсы 20,
- яблоки (кг) 27,
- перец болгарский (3 шт.) 20,
- икра (не красная и не черная :D, маленькая баночка) 29,
- сыр плавленный (упаковка) 19,
- бензин 95 (л) 13,

Оплата Практически везде без проблем принимают карты к оплате, даже в самых отдаленых местах и за самые незначительные суммы. Наличкой пришлось платить один раз в магазине - не работал терминал на кассе, пришлось снимать в банкомате наличку, и в одном кемпинге, плюс за парковку (хотя автоматы тоже принимают карты, но нам нужно было потратить остававшуюся мелочь), да за платные дороги - здесь только мелочь принимают. В общем, наличные в небольшом кол-ве все таки нужны, в том числе мелочь.

Курс валют Альфа-банк списывал деньги с карты по курсу (округляя): EURO 36 руб., NOK 5 руб., SEK 4 руб.

[Regine]

Как вы красиво пишите,невероятно интересно читать, спасибо

[Безобразка]

спасибо

[Птица О]

Супер! Мерси! Только вещи по вашему списку в машину точно не влезут.
Пардон, у меня вопрос поклажи - больной
И курс - Альфа банка - какая-то благотворительность...У ЦБ больше 36 руб за евро...