Как вы решаете вопрос поломок в дальней дороге?
 

Навеяно попытками самостоятельной поездки в страны Скандинавии и Юга.

Если что-то случается в дороге - ваши действия? (едет семья, допустим, на одной машине, ну или на двух...:009:)
как чинится в дорожных условиях за границей, или на Украине там?:005:

Просить дотащить на галстуке до сервиса.
У меня пару раз рвался ремень радиатора, ползла "на честном слове и на одном крыле" до ближайшей мастерской :))
Когда выкипел тосол доливала воду.
Ну колеса менять это понятно - сами, а потом тоже до шиномонтажа на докатке аккуратненько.
Ну а так обычно все-таки хоть как-то машинка едет, ломается не сразу, позволяет доползти до ближайшего сервиса.

На Украине наверное все примерно так же должно быть, а вот как с этим в Скандинавии??? Сама постою послушаю...

Очень просто.
Перед поездкой внимательно изучаю на подъемнике состояние подвески. Если ничего не требует замены, то оставляю как есть, если есть что-то вызывающее сомнения - меняю.
Если поездка больше чем на 5000км, перед ней меняю масло и свечи.
В ЗИП беру с собой пару-тройку критичных датчиков, запасной бензонасос и полный комплект инструмента.
Все. Теперь я уверен, что доеду куда угодно и без проблем вернусь оттуда обратно :)

При таком подходе меня машины в дальних поездках никогда не подводили.

Был только один случай со старым Вольво, у которого по дороге между Хельсинки и Турку (я спешил на паром до Стокгольма) спекся катализатор. Проблему решил на месте - припарковался на ближайшей автобусной остановке, снял катализатор, пробил, поставил на место. И на паром таки успел :)
Еще о Скандинавии : был случай, когда друг в Швеции уснул за рулем и убрался в отбойник.
Приехали полицейские, оформили протокол, машину оттащили на свою стоянку под Карлстадтом. Друг вернулся в Питер самолетом.
Здесь в Питере закупили необходимых запчастей, чтобы поставить его машину "на ход", запихали в жып, приехали в Карлстадт. Там, прямо на полицейской стоянке за день привели машину в состояние, чтобы она смогла сама хоть как-то передвигаться, попили кофе с местными polisen, и аккуратно покатились в сторону России. Окончательно воссанавливали машину уже здесь.

+1,но беру только инструмент,возить з/ч на немца не рентабильно
Когда езил на нашемарке то все необходимое согласно модели авто в багажнике

Багс, ты умнющий мегачел, но не кажется ли тебе, что для дефачек необходимо пояснение по крайней мере 3 позиций (:065:) только в одном твоем предложении:

1. ЗИП.
2. Критичный датчик.
3. Комплект инструмента.

:065::065::065:

:)):)):))

Для девочек-миниюбка и чулки и не надо парицца на счет инструмента,сервиса и з/ч:))

А презики?...
Не?...

а кто-то в дальний путь едет в мини-юбке и чулках?:005:
вы ничего не путаете?:005:

вобщем понятно, что если не шаришь во внутренностях, то лучше самолетом...

Из запчастей вожу с собой наиболее критичные :) для данного автомобиля (сейчас например это катушка зажигания + датчик положения коленвала) + ремень генератора + свечи. В дальнюю дорогу беру компрессор и домкрат.
Если дорога длинная (например когда ездили в Крым) - обязательно полный осмотр ходовой на сервисе перед поездкой.
На расстояния около 1500-2500 км особо не запариваюсь.

Машина 99 года.