Как вы решаете вопрос поломок в дальней дороге?
 

Навеяно попытками самостоятельной поездки в страны Скандинавии и Юга.

Если что-то случается в дороге - ваши действия? (едет семья, допустим, на одной машине, ну или на двух...:009:)
как чинится в дорожных условиях за границей, или на Украине там?:005:

Просить дотащить на галстуке до сервиса.
У меня пару раз рвался ремень радиатора, ползла "на честном слове и на одном крыле" до ближайшей мастерской :))
Когда выкипел тосол доливала воду.
Ну колеса менять это понятно - сами, а потом тоже до шиномонтажа на докатке аккуратненько.
Ну а так обычно все-таки хоть как-то машинка едет, ломается не сразу, позволяет доползти до ближайшего сервиса.

На Украине наверное все примерно так же должно быть, а вот как с этим в Скандинавии??? Сама постою послушаю...

Очень просто.
Перед поездкой внимательно изучаю на подъемнике состояние подвески. Если ничего не требует замены, то оставляю как есть, если есть что-то вызывающее сомнения - меняю.
Если поездка больше чем на 5000км, перед ней меняю масло и свечи.
В ЗИП беру с собой пару-тройку критичных датчиков, запасной бензонасос и полный комплект инструмента.
Все. Теперь я уверен, что доеду куда угодно и без проблем вернусь оттуда обратно :)

При таком подходе меня машины в дальних поездках никогда не подводили.

Был только один случай со старым Вольво, у которого по дороге между Хельсинки и Турку (я спешил на паром до Стокгольма) спекся катализатор. Проблему решил на месте - припарковался на ближайшей автобусной остановке, снял катализатор, пробил, поставил на место. И на паром таки успел :)
Еще о Скандинавии : был случай, когда друг в Швеции уснул за рулем и убрался в отбойник.
Приехали полицейские, оформили протокол, машину оттащили на свою стоянку под Карлстадтом. Друг вернулся в Питер самолетом.
Здесь в Питере закупили необходимых запчастей, чтобы поставить его машину "на ход", запихали в жып, приехали в Карлстадт. Там, прямо на полицейской стоянке за день привели машину в состояние, чтобы она смогла сама хоть как-то передвигаться, попили кофе с местными polisen, и аккуратно покатились в сторону России. Окончательно воссанавливали машину уже здесь.

+1,но беру только инструмент,возить з/ч на немца не рентабильно
Когда езил на нашемарке то все необходимое согласно модели авто в багажнике

Багс, ты умнющий мегачел, но не кажется ли тебе, что для дефачек необходимо пояснение по крайней мере 3 позиций (:065:) только в одном твоем предложении:

1. ЗИП.
2. Критичный датчик.
3. Комплект инструмента.

:065::065::065:

:)):)):))

Для девочек-миниюбка и чулки и не надо парицца на счет инструмента,сервиса и з/ч:))

А презики?...
Не?...

а кто-то в дальний путь едет в мини-юбке и чулках?:005:
вы ничего не путаете?:005:

вобщем понятно, что если не шаришь во внутренностях, то лучше самолетом...

Из запчастей вожу с собой наиболее критичные :) для данного автомобиля (сейчас например это катушка зажигания + датчик положения коленвала) + ремень генератора + свечи. В дальнюю дорогу беру компрессор и домкрат.
Если дорога длинная (например когда ездили в Крым) - обязательно полный осмотр ходовой на сервисе перед поездкой.
На расстояния около 1500-2500 км особо не запариваюсь.

Машина 99 года.

На ВАЗ 21099 капитально готовились перед всеми дальними поездками, особенно занимались электрикой и подвеской.

В поездке (5000 км) сдох датчик массового расхода воздуха. Выглядело это так - при оборотах двигателя больше 3000 машина - бамс - начинала останавливаться, так как падали эти самые обороты. Машина шла не больше 95-100 км/ч

Доехали до пункта назначения без ремонта, не хотелось нигде лишнего зависать. Никогда не забуду эти обгоны на 5 передаче и сверхзвуковую скорость переключения передач, чтоб в процессе обгона машина не теряла скорость. В сервисе в течение нескольких дней выясняли, какой именно датчик сдох - меняли один, потом приходилось выезжать загород и там разгоняться, чтобы выяснить,что проблема осталась, возвращались, ставили старый датчик обратно, меняли следующий...

На Элантре обычно как раз к поездке случается очередное плановое ТО, делаем его за недельку до поездки. Объездили наш СЗ, Норвегию, Швецию и Финляндию - ттт - без поломок.

ну это тока если совсем поломка серьезная. чтобы натрахаться всласть :))

в машине дети! вы чо?:107:

Если не цинично и не материццо - то можно:))

Критичный датчик - датчик на критические дни:) Все просто.

во, блин.. озабоченные-то все.... не иначе - весна :028:
любой вопрос сведут к перепиху...

Беру с собой свой любимый чемоданчик инструмента и нам не страшен серый волк :))
Вот два года назад зимой в Финке ночью у меня на трассе трапеция дворников сдохл. Было круто. Зима, холодный финский ливень, темно как у эээээээ......афроамериканца в эээ......ну в общем темно. машина полностью на ходу, фары горят, но ехать невозможно - не видно нифига. Пробовал ехать так - ксенон хорошо отражается от столбиков по бокам дороги а разделительная линия рельефна, поэтому машина на ней трасяет, но быстрее 30 км/ч ехать не получалось. пришлось доковылять до парковки в лесу около трассы и посвятить пару часов ремонту. Асилил.

вот такие и ездят по трассам в надежде "поймать" поломку у дамочки без детей в машине. :(

я на 18летней машине ездил только после диагностики, плюс домкрат, компрессор, насос, и сумка инструмента. чтобы было что дать сердобольному остановившемуся помошнику :)

Гы...
Пикаперы:)

вожу модуль зажигания и ремни.
недавно настигла параноидальная мысль:если в пути сдохнет диодный мост(у меня такое было,слава богу рядом с домом),запас хода получаеться км на 10-50,в зависимости от времени суток. а где его взять в 400 км от русской границы ночью в мороз? паранойя .да?